Eagle օդանավակայանը գտնվում է համանուն քաղաքի կենտրոնից վեց կիլոմետր հեռավորության վրա: Վերոնշյալ տրանսպորտային ենթակառուցվածքը ունի բավականին մեծ թռիչքուղի, որը վայրէջք է գրեթե հարյուր տոննա կշռող ինքնաթիռների համար:
Մի քիչ պատմություն
Eagle օդանավակայանը սկսեց գործել 1909 թվականին, երբ այնտեղից ուղարկվեց բեռներով ինքնաթիռ։ Ռուսաստանում խորհրդային իշխանության հաստատումից չորս տարի անց ստեղծվեց օդային կայան, որը կապող օղակ դարձավ Օրել-Մոսկվա քաղաքների միջև։
1923 թվականին երթուղին ընդարձակվեց դեպի ուկրաինական Խարկով։ Այդ պահից տերմինալը սկսեց գործել ամբողջ ուժով։ Լրացուցիչ ինքնաթիռներ են ձեռք բերվել և դրվել տրանսպորտային ընկերության հաշվեկշռում։
Օդանավակայանի բարելավման փորձ
1998 թվականին Օրելի օդանավակայանը գրավիչ դարձավ ներդրողների համար: Առևտրային կառույցներից մեկը ցանկություն է հայտնել արդիականացնել տերմինալի շենքը և թռիչքուղին։ Վերանորոգումից հետո վերջինդարձավ ավելի երկար, ինչը հնարավորություն տվեց բարձրացնել տրանսպորտային ենթակառուցվածքի օբյեկտի կարգավիճակը։
Արծիվ օդանավակայանը վերանորոգվել է արդեն մի քանի տարի, և միայն 1999 թվականի վերջում տեղի ունեցավ հանդիսավոր միջոցառում՝ նվիրված դրա բացմանը։
Հարկ է նշել, որ այն բանից հետո, երբ ներդրողը չեղարկեց պայմանագիրը 2004 թվականին, տերմինալի ֆինանսական վիճակը սկսեց վատթարանալ։
Այսօր տխուր պատկեր է բացվում նրանց համար, ովքեր որոշում են գալ Օրել քաղաք. համանուն օդանավակայանը հազիվ է աշխատում (միայն մեկ դիսպետչերական ծառայություն՝ թռիչքներին հետևելու համար): 2011 թվականի գարնանը այս օբյեկտը դարձավ պետական ծրագրի անբաժանելի մասը, որը նախատեսում է ավիացիոն խոշոր հանգույցների վերակառուցում։
Որո՞նք են օդանավակայանի ապագա հեռանկարները:
Միևնույն ժամանակ, Ռուսաստանի տնտեսական զարգացման նախարարության պաշտոնյաները ավելի ուշ հայտնեցին, որ պետական գանձարանից հատկացումներ Օրել քաղաքի օդանավակայանի վերանորոգման համար ամենևին էլ չի նշանակում, որ դա կլինի. շահագործվում է ամբողջ հզորությամբ, քանի որ տարածաշրջանում չկա օպերատոր և բազային փոխադրող։ Այս կապակցությամբ դաշնային իշխանությունները տարածաշրջանի իրենց գործընկերներին խորհուրդ են տվել կենտրոնանալ տրանսպորտային հաղորդակցության այլ տարբերակների վրա։ Չէ՞ որ օդանավակայանի ֆինանսական վիճակի բարելավման համար կպահանջվի ևս տասը տարի, և միայն այդ դեպքում ընկերությունը կկարողանա մրցունակ դառնալ։
Որպես նման «ոչ պոպուլյար» որոշման կայացման փաստարկ՝ դաշնային իշխանությունները նշել են օդանավակայանի արդիականացման աշխատանքները.կարժենա ավելի քան երեք միլիարդ ռուբլի: Դրա տարեկան սպասարկումը կպահանջի տարեկան մոտավորապես երկու հարյուր միլիոն ռուբլի: Իհարկե, մարզային բյուջեն նման բեռ «չի քաշի»։.
Փորձագետները վստահ են, որ ստեղծված իրավիճակից միակ ելքը խոշոր ներդրողի որոնումն է, ով պետության հետ միասին լրջորեն կարդիականացնի Օրելի օդանավակայանը։
Թռիչքների այսօրվա չվացուցակը հաստատում է այն փաստը, որ ընկերությանը կարելի է օգնել «դուրս գալ» ֆինանսական ճգնաժամից։ Այսպիսով, օրինակ, երկրի ներսում երթուղիները կփրկվեն՝ Սուրգուտ, Կրասնոյարսկ, Օմսկ, Սոչի, Անապա, Սանկտ Պետերբուրգ։ Դուք կարող եք նաև թռչել ձեր հայրենի նահանգից դուրս՝ Դյուսելդորֆ, Հանովեր, Շարմ էլ-Շեյխ, Դուբայ, Բանգկոկ:
