L-410 (լուսանկարները ստորև) չեխոսլովակյան Let ընկերության կողմից մշակված մարդատար ինքնաթիռի մոդելներից մեկն է: Ինքնաթիռը նախատեսված է մարդկանց, բեռների և փոստի տեղափոխման համար կարճ հեռավորությունների վրա: Իր կատեգորիայում այս մոդելը մի շարք ցուցանիշներով գերազանցում է բազմաթիվ անալոգներին և համարվում է լավագույններից մեկը։
Համառոտ պատմություն
L-410 կոչվող ինքնաթիռի նախագծման աշխատանքները սկսվել են 1966 թվականին Չեխոսլովակիայի Կունովիցե քաղաքում։ Դրանից երեք տարի անց մոդելի փորձնական մոդելը բարձրացավ երկինք: Այնուհետեւ այն համալրվել է Pratt & Whitney PT6A-27 շարժիչներով։ Հաջորդ մի քանի տարիների ընթացքում դիզայներները զգալիորեն փոփոխեցին և բարելավեցին ինքնաթիռը: Հիմնական նորարարությունը նոր չեխական W alter M601 շարժիչներն էին, որոնք հատուկ նրա համար մշակվել էին ավիաընկերության գործարանում 1973 թվականին: Ավելի ուշ ընկերության ինժեներները ստեղծեցին L-410 ինքնաթիռի մի շարք մոդիֆիկացիաներ։ Մոդելը շատ արագ հայտնի դարձավ, և դրա որոշ օրինակներ հայտնվեցին բոլոր մայրցամաքներում:
Անցյալ դարի իննսունականների սկզբին ձեռնարկության համար սկսվեց իրական ճգնաժամ. Նոր գծերի պատվերներ գործնականում չեն եղել։ Իրավիճակը կտրուկ փոխվեց միայն 2008 թվականին, երբ նրա բաժնետոմսերի 51 տոկոսը ձեռք բերվեց ռուսական UMMC ընկերության կողմից (հինգ տարի անց նա գնեց մնացածը)։ Գործարանի նոր սեփականատերերին հաջողվել է զգալիորեն ընդլայնել պատվերների պորտֆելը և մոդելը դարձնել իսկապես պահանջված շուկայում։ Արդյունքում, այս ընթացքում կառուցվեցին գծից ինքնաթիռների մի քանի տասնյակ օրինակներ և վաճառվեցին Ուկրաինայի, Բրազիլիայի, Բուլղարիայի և Սլովակիայից տարբեր հաճախորդների: Դրանց զգալի մասն ուղղվել է ներքին սպառողներին։
Այժմ աշխարհում կան տարբեր մոդիֆիկացիաների այս շարքի 400-ից քիչ ինքնաթիռներ: Փորձագետների գնահատականներով՝ միայն ռուսական շուկայի համար այս ինքնաթիռների պահանջարկն այսօր կազմում է մոտ հարյուր օրինակ։ Մոդելի արդիականացման աշխատանքները ներկայումս չեն ավարտվում։ Ինչ վերաբերում է L-410-ի արժեքին, ապա ինքնաթիռի արժեքը սկսվում է 2,4 միլիոն եվրոյից։
Ընդհանուր նկարագրություն և բնութագրեր
Ինքնաթիռը հիմնված էր կոնսերվային բարձրաթև ինքնաթիռի աերոդինամիկ սխեմայի վրա։ Մոդելը ունի կիսամոնոկոկ կլոր ֆյուզելաժ և ամբողջովին մետաղական կոնստրուկցիա։ Ինքնաթիռը համալրված է եռանիվ քաշվող վայրէջքի շասսիով՝ քթի ակոսով։ Ինչ վերաբերում է թեւերին, ապա դրանք ուղիղ են և հատակագծով տրապեզոիդ։ Մոդելը հավաքվում է չեխական ընկերության կողմից ամբողջ ցիկլով։ Այլ կերպ ասած, կան բոլոր տարրերի և հավաքների արտադրության և հավաքման գծեր՝ սկսած նյութերի մակերեսային մշակումից մինչևև վերջացրած թեստերով մեր սեփական օդանավակայանում։
Օդանավի արտադրական տարբերակը, որը շատ տարածված է մեր ժամանակներում, հագեցած է երկու GE H80-200 տուրբոպրոպային էլեկտրակայաններով։ Մոդելի թռիչքի առավելագույն հեռահարությունը 1,5 հազար կիլոմետրից մի փոքր ավելի է, մինչդեռ ամենաերկար թռիչքի տևողությունը մոտ հինգ ժամ է։ Ինքնաթիռը կարող է միաժամանակ 19 ուղևորի տեղափոխել ինքնաթիռ՝ բացառությամբ անձնակազմի անդամների։
Հիմնական առավելություններ
Այժմ մի քանի խոսք այն հիմնական առավելությունների մասին, որոնցով պարծենում է Let L-410 ինքնաթիռը: Այս ոլորտի փորձագետների արձագանքները ցույց են տալիս, որ ամբողջ կատեգորիայի ամենացածր գործառնական ծախսերը կարելի է անվանել հիմնականը: Բացի այդ, ինքնաթիռը հուսալի և դիմացկուն է նույնիսկ ծայրահեղ պայմաններում: Մոդելի շարժիչներն առանձնանում են ձգողականության յուրահատուկ բնութագրերով, որոնք պահպանվում են բավականին ցածր ճնշման և բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում։ Ի թիվս այլ բաների, այս ինքնաթիռն ունի իր կատեգորիայի ամենաընդարձակ խցիկը, ընդարձակ բեռնախցիկը և անվտանգության գերազանց պարամետրերը, ինչը թույլ է տալիս ուղևորներին ապահովել հարմարավետության բարձր մակարդակ: Հարկ է նաև նշել, որ այստեղ օգտագործվող սարքավորումները շատ փոփոխական են լրացուցիչ տարբերակներ տեղադրելու համար: Շնորհիվ իր եզակի տակառի` նավն ի վիճակի է թռիչք և վայրէջք կատարել նույնիսկ կարճ, խոտածածկ և խոնավ թռիչքուղիների վրա:
Օպերացիա
Ներկայումս L-410 մոդելը հաջողությամբ շահագործվել է ավելի քան տարածքում.հինգ մայրցամաքներում գտնվող հիսուն նահանգ: Ինքնաթիռի արտադրության ողջ ժամանակահատվածի համար ընդհանուր առմամբ հավաքվել է դրա մոտ 1100 օրինակ։ Այն առավել տարածված է նախկին Խորհրդային Միության երկրներում։ Այսօրվա դրությամբ չեխական ավիաշինական գործարանը արտադրում է UVP E20-ի մոդիֆիկացիան, որը համարվում է շարքում ամենաժամանակակից և առաջադեմը։
Հաճախ L-410 ինքնաթիռները շահագործվում են ավիաընկերությունների կողմից, որոնք ապահովում են օդային տաքսի ծառայություններ: Բացի այդ, մոդելը շատ տարածված է աշխարհի բազմաթիվ պետական կառույցներում: Հարկ է նաև նշել, որ արտադրական գործարանն իր հաճախորդներին միշտ տրամադրում է բոլոր անհրաժեշտ սպասարկման աջակցությունը ժամանակին: Օդանավը հասանելի է նաև վայրէջքի, ամբուլատոր, բժշկական, բեռնատար և գործադիր տարբերակներով:
L-410-ն ունի 632 խորանարդ ֆուտ խցիկի տարածք: Դրա շնորհիվ նույնիսկ իր ստանդարտ տարբերակում ուղեւորներին ապահովվում է բավականին բարձր հարմարավետություն։ Սրա հետ մեկտեղ չի կարելի չնկատել այն փաստը, որ հաճախ դրա ինտերիերը վերջնական տեսքի է բերվում և լրացուցիչ սարքավորում՝ կորպորատիվ կամ մասնավոր ինքնաթիռի տեսքով հետագա օգտագործման նպատակով, որտեղ կա հանգստի և աշխատանքի համար անհրաժեշտ ամեն ինչ։։
Թռիչք էքստրեմալ պայմաններում
Ինչպես նշվեց վերևում, L-410 ինքնաթիռը կարող է բավականին հաջող և անվտանգ շահագործվել նույնիսկ դժվար եղանակային պայմաններում: Տեխնիկական տվյալների թերթիկի համաձայն՝ այս ինքնաթիռը նախատեսված է -50-ից +50 աստիճան ջերմաստիճանում աշխատելու համար։ Այսպիսով, շնորհիվ յուրահատուկ դիզայնի ևծանր ֆյուզելաժ, մոդելը ակտիվորեն օգտագործվում է ինչպես աֆրիկյան և լատինաամերիկյան անապատների տաք շոգին, այնպես էլ մոլորակի ամենացուրտ անկյուններում:
Վկայագրում
L-410 օդանավը հավաստագրվել և ստացել է համապատասխան տեսակի վկայագրեր բազմաթիվ երկրներում, այդ թվում՝ Չեխիայում, Ռուսաստանում, Գերմանիայում, Արգենտինայում, Ֆիլիպիններում, Ավստրալիայում, Բրազիլիայում և այլն: Ավիացիոն անվտանգության եվրոպական գործակալության ստեղծումից հետո մոդելը ստացել է EASA վկայական, որը վերաբերում է ԵՄ բոլոր երկրներին։ Բացի այդ, այս ինքնաթիռի շահագործումը թույլատրված է աշխարհի շատ այլ երկրներում։
