Ուղևորային օդային ճանապարհորդությունը վաղուց դարձել է մեր կյանքի մի մասը: Սա երկար տարածություններ ճանապարհորդելու ամենահուսալի և ամենաարագ միջոցն է: Իհարկե, ինքնաթիռի տոմսերն այնքան թանկ են, որ գնի առումով կարող են մրցել ծովային զբոսանավերի տոմսերի հետ։ Ինքնաթիռների շուկան նույնպես լցված է հարյուրավոր տարբեր մոդելներով: ATP 72-ը այն սակավաթիվ մոդելներից է, որոնք նախատեսված են կարճ հեռավորությունների թռիչքների համար: Զգալի պլյուս է նաև այս ինքնաթիռի գինը: Ավտոմեքենայի ցածր արժեքը և շահագործման համեմատաբար ցածր արժեքը դրական են ազդում տոմսի գնի վրա։
Փոքր, բայց անփոխարինելի
Խոշոր և ընդարձակ տուրբոռեակտիվները լավ են երկար հեռավորությունների համար, բայց դրանք չեն կարող օգտագործվել կարճ երթուղիներում: ATP 72-ը հիանալի կերպով հաղթահարում է այս խնդիրը: Այս ինքնաթիռը չունի բոլոր այն հատկանիշները, որոնք կարճ թռիչքները խնդիր են դարձնում ավելի մեծ ինքնաթիռների համար:
Առաջին հերթին սա միջին հեռահարության տուրբոպրոպ ինքնաթիռ է։Դրա երկարությունը ընդամենը 27 մետր է։ Նման օդանավերի թիրախային երթուղիները ներքին ավիաընկերությունների օդուղիներն են։
ATR 72-ը զուրկ է ռեակտիվ կամ տուրբոռեակտիվ մղումից: Այն համալրված է ընդամենը երկու տուրբոպրոպ շարժիչներով, ինչը, անկասկած, հեշտացնում է նրա աշխատանքը։ Նման շարժիչների սպասարկումը շատ ավելի հեշտ է, և բացի այդ, նրանք ավելի քիչ վառելիք են ծախսում, և դրա արժեքը շատ ավելի ցածր է: Շատերի մոտ վաղուց տպավորություն է ստեղծվել, որ պտուտակի շարժիչով ինքնաթիռները սարսափելի անախրոնիզմ են, հազվադեպություն և անցյալի ուրվական: Պրակտիկան այլ բան է ասում:
ATP 72-ին նման ինքնաթիռները գերազանցում են կարճ, միջին և նույնիսկ երկար հեռավորությունների թռիչքները: Turboprop շարժիչները պարզ և հուսալի են: Դրանք օգտագործվում են ոչ միայն քաղաքացիական ավիացիայում, այլեւ ռազմական ոլորտում։ Տուրբոպրոպ մարտկոցներով աշխատող ռազմական ինքնաթիռներ օգտագործվում են Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերի և ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի կողմից: Սա ևս մեկ անգամ ապացուցում է, որ ավիաարդյունաբերության մեջ հին շարժիչներ չկան։ Կան միայն առաջադրանքներ, որոնց համար նախատեսված է յուրաքանչյուր ինքնաթիռ, և շարժիչները առավելագույնս համապատասխանում են առաջադրանքներին:
ATR 72 ինքնաթիռի տարբերակիչ առանձնահատկությունն այն է, որ թևերի տուփերն ամբողջությամբ պատրաստված են ածխածնի մանրաթելից: CFRP տարրերն օգտագործվում են ամենուր օդանավերի կառուցման մեջ: Այն ամուր և շատ թեթև նյութ է, որն աստիճանաբար փոխարինում է ինքնաթիռային կարգի ալյումինին։ Շինարարության մեջ օգտագործվում են նաև այլ կոմպոզիտային նյութեր։ Նման ժամանակակից տեխնոլոգիաները ինքնաթիռը շատ ավելի թեթևացնում են, ինչը մեծացնում է դրա ծանրաբեռնվածությունը։
Կարո՞ղ եմ փոխարինելնման ինքնաթիռ? Իհարկե ոչ! Այս մոդելը ոչ միայն հուսալի և օպտիմալ է միջին հեռավորությունների համար, այլև հարմար է կարճ թռիչքների համար: Դրա անփոխարինելիությունը բացատրվում է իր հզորությամբ։ Ինքնաթիռը կարող է տեղափոխել 74 ուղեւոր։ Կարճ հեռավորությունների ինքնաթիռների համար սա շատ է, ինչը նշանակում է, որ օդանավն ունի լավ կոմերցիոն արդյունավետություն:
Հատկություններ
ATR 72-ը կառավարվում է 2 օդաչուի կողմից։ Կառավարումը դասական է և երկար վերապատրաստում չի պահանջում։ Ինքնաթիռը զարմանալիորեն հնազանդ է և կառավարելի։ Նրա բազային բեռնվածքի հզորությունը կազմում է մոտ 7500 տոննա, ինչը բավականին շատ է տարածաշրջանային ավիաընկերությունների ինքնաթիռի համար։ Առավելագույն արագությունը մոտ 511 կմ/ժ է, իսկ նավարկության արագությունը՝ 509 կմ/ժ։
Այս օդանավի արագությունն այնքան բարձր չէ, որքան երկար հեռավորությունների տուրբոռեակտիվ մարդատար ինքնաթիռների նավարկության արագությունը: Սա զարմանալի չէ, քանի որ նրա շարժիչները թույլ չեն տա այդքան բարձր արագություն, և դա պարտադիր չէ։
թերություն
Այս օդանավը միայն մեկ թերություն ունի, բայց դա նկատել են բոլոր օդաչուները։ Հակասառույց համակարգը կարող է չկարողանալ հաղթահարել իր խնդիրը, երբ եղանակային անբարենպաստ պայմաններ են առաջանում ցուրտ սեզոնի ընթացքում: Այդ պատճառով մի քանի աղետներ են տեղի ունեցել։
72-րդի պապիկ
Գրականում այն ամենը, ինչ ստեղծվել է մարդու կողմից, ունի իր նախատիպը։ Սա հատկապես վերաբերում է տեխնոլոգիային: Մեքենաները, ծովային և գետային նավերը և, իհարկե, ինքնաթիռները զարգացնում են արդիականացում, քանի դեռ մեքենան չի սպառել դիզայներների կողմից սահմանված ներուժը: ATR 42-ը դարձավ 72-րդ մոդելի նախահայրը: Սա նախատիպ չէ և մոդել չէ: Սա ամբողջական ինքնաթիռ էտարածաշրջանային օդային երթուղիներ. Հիմնական տարրերն ու առանձնահատկությունները նույնն են, ինչ սերունդը։
2 շարժիչը լավագույնն է:
Սա նույնիսկ ավելի փոքր երկշարժիչով ինքնաթիռ է: Turboprop շարժիչները տեղադրված են տարբեր մոդիֆիկացիաներով: Ամեն ինչ կախված է հաճախորդի նախասիրություններից: Այն փոքր է և կարող է տեղավորել ընդամենը 42 ուղեւոր։ Խստորեն ասած, հզորությունը արտացոլվում է մոդելի անվանման մեջ: Այնուամենայնիվ, դա վերաբերում է միայն հիմնական մոդելին: Ինքնաթիռը կառուցված է այնպես, որ սրահի նստատեղերի քանակը կարելի է և՛ ավելացնել, և՛ նվազեցնել։ Այսպիսով, այն ունիվերսալ է։
Թիրախային լսարան
ATR 42-ը գնում են ոչ միայն մասնավոր ավիաընկերությունների, այլև բավականին հարուստ անհատների կողմից։ Սա փոքր և թեթև մեքենա է, որը թանկարժեք գումար չի պահանջում: Տարածաշրջանային խոշոր ձեռնարկատերերը բավականին ընդունակ են ոչ միայն ձեռք բերել այս ինքնաթիռը, այլև պահպանել այն:
Մտահոգություն
Ամեն բան իր ստեղծողն ունի։ Ինքնաթիռը անշարժ գույք է, որը կառուցելու և նախագծելու համար պահանջում է դիզայնի գրասենյակ և լավ արտադրական հարմարություններ: Փոքր երիտասարդ ընկերությունները չեն կարողանում ինքնուրույն հիմնել ինքնաթիռների ստեղծումն ու արտադրությունը, պարզապես բավականաչափ գումար չունեն։ Մի քանի ընկերությունների միաձուլումը հիանալի աշխատանք է կատարում՝ վարձակալելով արտադրական օբյեկտները խոշոր հսկաներից:
ATR խումբը ֆրանկո-իտալական է: Այն ձևավորվել է 2 ընկերությունների կողմից՝ ֆրանսիական Aérospatiale և իտալական Alenia Aeronautica։ Այս երկու փոքր ընկերությունները զբաղվում են ինքնաթիռների շարժիչների և ֆյուզելաժների մշակմամբ։ Իրենքինքնաթիռները արտադրվում են Boeing կորպորացիայի գործարաններում, ինչը թույլ է տալիս եզրակացնել, որ կոնցեռնի արտադրանքը բարձր որակի է։
