Սանկտ Պետերբուրգ քաղաքի ամենահայտնի վայրերից մեկը Ծծմբի կղզին է։ Իսկ նա շատերին ծանոթ է կղզու վրա դրված կամրջի պատճառով բարձրացած սկանդալի պատճառով։ Մալայա Նևայի վրա կա մի կամուրջ, որի թմբը հաճախ զբոսաշրջիկների համար դառնում է զբոսանքի վայր։
Հայտնի կամուրջ
Կամուրջ և ծծմբի կղզին շատ սիրված է տեղացիների կողմից: Մալայա Նևան քաղաքը բաժանում է երկու մասի, ինչը դժվարացնում է տարբեր շրջանների բնակիչների տեղաշարժը։ Նրանց միջև միակ կապը այս կամուրջն է։
Սուլֆուր կղզու վրայով կամրջի կառուցումն ավելի շատ անհրաժեշտություն էր, քան քմահաճույք: Կղզին քաղաքի հետ կապող բոլոր կամուրջները գծված են գիշերը, մետրոն փակ է, ուստի քաղաքից կղզի հասնելն անհնար է։ Սրան ավելացրե՛ք տրաֆիկի ավելացումը։ Սանկտ Պետերբուրգի կամուրջը ծծմբային կղզու վրայով, որը միակ ֆիքսված է, իսկական փրկություն է դառնում ավտովարորդների մեծամասնության համար։
Սկանդալներ, ինտրիգներ, հետաքննություններ
Ծծմբային կղզու վրայով կամրջի կառուցման պատճառով քաղաքի պաշտպանները մի ամբողջ պայքար սկսեցին կառույցի դիզայնի փոփոխությունների համար: Եվ ամեն ինչմեղքը շենքի բարձրությունն է՝ 93 մետր։ Կամուրջն այնքան մեծ էր մտածված, որ այն կարելի էր տեսնել նույնիսկ քաղաքի կենտրոնից։ Իսկ դա, ըստ տեղացի մասնագետների, կփչացներ Սանկտ Պետերբուրգի ընդհանուր տեսքի տպավորությունը։
Եթե մոտենաք շինհրապարակին, կարող եք մտածել, որ ծծմբային կղզու վրայով կամրջի կառուցումը եռում է: Դուք անմիջապես չեք կռահի, որ շինարարության ծրագիրը դեռ հաստատված չէ։ Պատճառը պարզ է՝ գաղափարը նախատեսված էր ժամանակին կյանքի կոչել 2018 թվականին կայանալիք Ֆուտբոլի աշխարհի առաջնությանը, ուստի պետք է շտապել։
Ընդհանրապես կամուրջը պատված է բազմաթիվ տարօրինակ ու խորհրդավոր պատմություններով։ Շինարարությունը սկսվել է անցյալ տարվա գարնանը: Եվ ամեն ինչ լավ էր ընթանում, քանի դեռ դատախազը չի նկատել, որ կառուցապատողը չունի Շինարարության պետական վերահսկողության և փորձաքննության ծառայության կողմից տրված շինթույլտվություն։
Հետագայում կամրջի կառուցման համար պահանջվեց քանդման թույլտվություն։ Սակայն հետագայում պարզվեց, որ այն կառուցվել է 1917 թվականից առաջ։ Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրության համաձայն, նման շենքերի քանդումն արգելված է: Խնդրից ելք են գտել՝ կեղծ փաստաթղթեր։ Այսպիսով, 1920 թվականը դարձավ շենքի կառուցման պաշտոնական տարի, սակայն խարդախությունը բացահայտվեց և քրեական գործ հարուցվեց, որի արդյունքները դեռևս անհայտ են։
Իշխանությունների կարծիքը
Պատգամավոր Ալեքսեյ Կովալևի կարծիքով՝ Սանկտ Պետերբուրգում Ծծմբի կղզու վրայով կամրջի կառուցումը դժվար է ընթանում, իրավիճակից արժանի ելք դեռ չկա. Դա պայմանավորված է ծրագրավորողի պարզ անփութության և ագահության պատճառով, քանի որ առաջարկում էկամրջի բարձրությունը նվազեցնելու համար արվել են դեռևս շինարարության մեկնարկից առաջ, սակայն ինչ-ինչ պատճառներով դրանք անտեսվել են։
Նույնիսկ երբ թեման հրապարակվեց, ոչ մի քայլ չձեռնարկվեց։ Օրինակ, երբ քաղաքի փոխնահանգապետն իմացավ Սերնի կղզու վրայով անցնող կամրջի հետ կապված իրավիճակի մասին, հրամայեց անհապաղ նվազեցնել բարձրությունը՝ առանց հետաձգելու։ Այո, տրվել են հրահանգներ, սակայն խնդիրը մինչ օրս մնում է չլուծված։
Մասնագիտական կարծիք
Տարօրինակ է, բայց իշխանությունների և շարքային բնակիչների կարծիքները Ծծմբային կղզու խնդրի վերաբերյալ համընկնում են։ Սակայն այս հարցի լուծումը, ըստ քաղաքի գլխավոր ճարտարապետի, այնքան էլ պարզ չէ։.
Վլադիմիր Գրիգորիևը կարծում է, որ իրավիճակը հաջողությամբ հաղթահարելու համար անհրաժեշտ է փոխել կամրջի նախագիծը և միայն դրանից հետո շարունակել շինարարությունը։ Սակայն կամրջի շինարարությունը հնարավոր չէ ավարտին հասցնել ի սկզբանե սահմանված ժամկետում. անելիքները չափազանց շատ են։
Միակ լուծումը որոշ կետերի ուղղումն է, որպեսզի փոխզիջում գտնվի պատմական համայնապատկերի պահպանման և ֆուտբոլի առաջնությանը նախապատրաստվելու վերջնաժամկետների պահպանման միջև: Այնուամենայնիվ, դա մեծ փոփոխություններ չի բերի։
Եվ ժամանակն անցնում է…
Չի կարելի ասել, որ մշակողը ընդհանրապես ոչինչ չի անում։ Պիլոնի բարձրությունն արդեն կրճատվել է երեք անգամ՝ 93 մետրից հասնելով 30-ի։ Սակայն հետագայում նախագծում փոփոխություններ են կատարվել, և բարձրությունը կրկին բարձրացվել է՝ մինչև 44 մետր։ Ռուսական կանոնակարգով որոշ կառույցներում այս բարձրությունը համարվում է ընդունելի, կամուրջը դրանցից մեկն է։
Սակայն փոփոխությունները դեռ ուժի մեջ չենգոյություն ունեն միայն թղթի վրա: Աշխատակիցները ծանր վիճակում են. այլևս հնարավոր չէ գործել ըստ նախնական պլանի, իսկ փոփոխությունները դեռ չեն մտցվել։ Իսկ աշխատանքը դադարեցնելու տարբերակ չկա, քանի որ ժամկետները սպառվում են։ Այժմ աշխատանքներ են տարվում շենքի այն տարրերի վրա, որոնք մնացել են անփոփոխ։
Պաշտոնական տվյալներով՝ փոփոխություններն ուղարկվել են շինարարական փորձաքննության։ Այն նախատեսվում է ավարտել մինչև 2018 թվականի ամառ, մինչ այդ նավերն արդեն պետք է նավարկեն կամրջի տակով։
Սակայն այստեղ տեսությունը կրկին բախվում է դաժան իրականությանը: Պաշտոնական կառույցները դեռ թույլտվություն չեն տվել, իսկ շինարարությունը կանգ առնելու մտքով էլ չի անցնում։ Բացատրությունը մեկն է՝ կամուրջը պետք է հանձնել։ Հետևաբար, մեծ է հավանականությունը, որ մինչև փաստաթղթերի հետ կապված բոլոր խնդիրները լուծվեն, կամուրջի շինարարությունը կգնա իր տրամաբանական ավարտին։
