40 կիլոմետր երկարությամբ և 15 կիլոմետր լայնությամբ ծանծաղ Կերչի նեղուցը կապում է Ազովի ծովը Սև ծովի հետ։ Նեղուցի արևելյան ափը Թաման թերակղզին է, որը պատկանում է Ռուսաստանի տարածքին, իսկ արևմտյան ափը Կերչի թերակղզին է, որը պատկանում է ուկրաինական Ղրիմին։ Նեղուցի սկզբում ավելի կենտրոնացած են խոր ծովային վայրերը, ամենամեծ խորքային կետը 18 մետր է։ Միջին մասի խորությունըչէ
-ը գերազանցում է յոթ մետրը: Նավագնացության համար 19-րդ դարի վերջին այս վայրերում փորվել է ջրանցք, որով ներկայումս անցնում է երթուղին։ Ամենամեծ նավահանգիստը Ղրիմի Կերչ քաղաքն է։
Կերչի նեղուցը ոսկե վայր է ծովային ձկնորսության համար: Ողջ տարվա ընթացքում ջրի մակերևույթով մի ծովից մյուսը գաղթում են ձկների հսկայական ծանծաղուտներ՝ անչոուս, Կերչի ծովատառեխ, սկումբրիա, մակույկ, ձիասումբրիա, կարմրուկ, թառափ, շղարշ և այլն: Հատկապես շատ է գարնանը:. Ոչ խորը վայրերում ձուկը կարելի է հավաքել սովորական դույլերով։
Կերչի նեղուցը հարուստ է բնական պաշարներով։ Խճաքարի ափին կարող եք հանդիպելկապույտ կավի հանքավայրեր, որն օգտագործվում է կոսմետիկ նպատակներով, և հնագույն փափկամարմինների պատյաններ՝ կերչենիտային հանքանյութերով։ Իսկ բարձր ժայռերը բացահայտում են երկաթի հանքաքարի կարերը։
Կերչի նեղուցը բազմաթիվ միջադեպերի ականատես է։ Հնում այստեղ ծաղկում էր հելլենական մշակույթը, վերջին հազարամյակի սկզբին իշխան Իգորը հատեց այն Կոստանդնուպոլսի դեմ արշավելուց հետո։ Այս ափերին ծովահեններ կային
Ջենովացիների, վենետիկցիների, թուրքերի նավեր. Կերչի նեղուցում բազմիցս տեղի են ունեցել տարածքային մարտեր (ռուս-թուրքական պատերազմ, հեղափոխական իրադարձություններ Ռուսաստանում, Հայրենական մեծ պատերազմ):
Ներկայումս ծովային նեղուցն օգտագործվում է խաղաղ նպատակներով։ Սա ամենակարեւոր տրանսպորտային երթուղին է, որը կապում է ոչ միայն երկու պետություններին, այլեւ հարավարեւելյան Եվրոպայի, Կենտրոնական Ասիայի եւ Կովկասի երկրները։ Կերչի նեղուցով անցնող լաստանավը բացվել է 1955 թվականին և ներկայումս հանդիսանում է Ռուսաստանի և Ուկրաինայի տարածքների մայրուղիների կարևոր զարկերակը: Այն միացնում է ուկրաինական «Ղրիմ» նավահանգիստը և ռուսական «Կովկասը»։ Վերջին 15 տարիների ընթացքում մի քանի անգամ բարձրացվել է նեղուցով կամրջի կառուցման հարցը։ Բայց անբավարար ֆինանսավորման, ծովի հատակի առանձնահատկությունների, նախագծի բարձր արժեքի և երկու պետությունների միջև քաղաքական տարաձայնությունների պատճառով գաղափարներն առայժմ մնում են թղթի վրա։
Կերչի նեղուցով անցնող լաստանավը գտնվում է իր ամենացածր կետում: Անցնելով տնտեսական ճգնաժամը և բնապահպանական խնդիրները՝ բեռնափոխադրող ընկերությունը փոխադրում է մեկից ավելիմիլիոն տոննա բեռ և շուրջ 450 000 ուղևոր ամբողջ տարվա ընթացքում: Սա հնարավորություն է տալիս նվազեցնել ճանապարհների զգալի վազքը անցնող մարդկանց համար: Ներկայումս վերականգնվել է նաև երկաթուղային տրանսպորտը, որն իրականացվում է երկու տեխնիկայով։
Ռուսաստանյան Կրասնոդարի երկրամասից Ուկրաինայի Ղրիմի պահպանվող տարածք արագ անցնելու համար անհրաժեշտ է միայն անձնագիր և տոմս։ Տրանսպորտային միջոց (մեքենա, հեծանիվ, մոտոցիկլետ) տեղափոխելու համար գանձվում է հավելավճար՝ կախված չափսերից։ Սովորական ավտոբուսով հատելը կարժենա կիսով չափ, քան մասնավոր տրանսպորտով։ Թույլատրվում է անվճար տեղափոխել մինչև 25 կիլոգրամ քաշով բեռներ։ Լաստանավի աշխատանքային ժամերն են՝ 4.00-1.00: Ամառային սեզոնի ընթացքում երկու լաստանավ կա։
