Տրանսսիբիրյան երկաթուղին հսկայական երկրի զարկերակն է

2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15

Տրանս-Սիբիրյան երկաթուղի… Հավանաբար, հիմա հազվադեպ եք հանդիպում մարդու, ով իր կյանքում երբեք չի լսել այս անունը… Այն եղել և շարունակում է հանդիպել գրքերում, երգերում և բազմաթիվ ժամանակակից ֆիլմերում, որոնց մասին պատմում են. Ռուսաստան. Այսպիսով, ինչ է այս վայրը: Իսկ ինչո՞ւ է այն այդքան մեծ ուշադրություն գրավում:

Տրանսսիբիրյան երկաթուղի. Ընդհանուր տեղեկություններ

Այս երկաթուղին ունի մի քանի անվանում: Դրանցից մի քանիսը, օրինակ՝ Մեծ Սիբիրյան ճանապարհը, նույնիսկ հնացել են և դարձել պատմություն։

Այսօր Եվրասիայի միջով անցնող այս ամենամեծ երկաթուղին կրում է Անդրսիբիրյան երկաթուղու հնչեղ անունը, և նրան վստահված է Մոսկվան և Սանկտ Պետերբուրգը կապելու Արևելյան Սիբիրի և Հեռավոր Արևելքի խոշոր արդյունաբերական քաղաքների հետ:

Մայրուղու ընդհանուր երկարությունը հսկայական ցուցանիշ է՝ 9298,2 կմ։ Սա Անդրսիբիրը դարձնում է մոլորակի ամենաերկար երկաթգիծը։

Ներկայումս միացնում է ռուսկենտրոններ Եվրոպայից մինչև Խաղաղ օվկիանոս: Տրանսսիբիրյան երկաթուղին այն ուղղությունն է, որն իր տեխնիկական հնարավորությունների շնորհիվ թույլ է տալիս տարեկան տեղափոխել մոտավորապես 100 մլն տոննա բեռ։ Բայց դրա վրա, ըստ մասնագետների, դրա թողունակությունը լիովին սպառված է։

Տրանսսիբիրյան երկաթուղի. Շինարարության պատմություն

Պաշտոնական մակարդակով երկաթուղու շինարարությունը սկսվեց 1891 թվականի մայիսի վերջին Վլադիվոստոկից: Իրադարձությունն այնքան նշանակալից էր, որ ապագա կայսր Նիկոլայ II-ն ինքը շնորհեց էջանիշը:

Այն ժամանակվա առաջատար ինժեներ Ն. Ս. Սվիտյագին. Նրա պատվին էր, որ հետագայում անվանակոչվեց համանուն կայանը։ Բեռները առաքվում էին հիմնականում Հյուսիսային ծովային ճանապարհով՝ Մուրմանսկից մինչև Ենիսեյի գետաբերան:

Անցնում է 10 տարի, և առաջին ուղևորները հայտնվում են աշխարհահռչակ երկաթուղու վրա։ Սկզբում Տրանս-Սիբիրյան երկաթուղին զուտ աշխատողների ճանապարհորդություն էր։

Սանկտ Պետերբուրգից Վլադիվոստոկ կանոնավոր երթեւեկությունը սկսվել է 1903 թվականին, երբ ճանապարհը, այսպես կոչված, մշտական շահագործման է հանձնվել։ Այնուամենայնիվ, երկաթուղին շարունակական չէր, սկզբում գնացքները պետք է տեղափոխվեին Բայկալ լճով հատուկ այդ նպատակով կառուցված լաստանավով։

Ուղևորափոխադրումները սկսվում են օղակաձև ճանապարհի հայտնվելու պահից. 1905 թվականին հնարավորություն բացվեց բացառապես ռելսերով շարժվելու համար։ Իրավիճակը որոշ չափով բարդանում էր նրանով, որ երթուղին անցնում էր Մանջուրիայով, իսկ ռուս-ճապոնական պատերազմից հետո ծագեց.բացառապես Ռուսական կայսրության տարածքով անցնող ճանապարհի կառուցման անհրաժեշտությունը։ Այդ իսկ պատճառով ճակատագրական որոշում է կայացվել գետի վրայով կամուրջ կառուցել։ Ամուրը Խաբարովսկի մոտ։

Ճանապարհի ամբողջական էլեկտրիֆիկացումն ավարտվել է 2002 թվականին։

Տրանսսիբիրյան երկաթուղի. հետաքրքիր և անսովոր երկաթուղի

Ոչ մի զարմանալի բան չկա նրանում, որ շատ հետաքրքիր փաստեր են կապված նման խորհրդանշական վայրի հետ։ Մենք թվարկում ենք դրանցից ընդամենը մի քանիսը.

• Այն համարվում է մոլորակի ամենաերկար երկաթգիծը։
• Անցնում է աշխարհի միանգամից երկու մասի տարածքով՝ Եվրոպա և Ասիա:
• Նրա ամենաբարձր կետը կարելի է համարել Apple Pass-ը, որը գտնվում է ծովի մակարդակից 1019 մ բարձրության վրա։
• Առաջին հայացքից դժվար է պատկերացնել, բայց, այնուամենայնիվ, այսօր նրա երկայնքով արդեն կա 87 քաղաք, որոնցից 14-ը համարվում են Ռուսաստանի Դաշնության բաղկացուցիչ սուբյեկտների կենտրոնները։
• Տրանսսիբիրյան երկաթուղին հատում է մոտ 30 գետ, որոնցից ամենակարևորներն են Ամուրը, Բուրեյան, Վոլգան, Վյատկան, Ենիսեյը, Զեյան, Իրտիշը, Կաման, Օբը, Օկա, Սելենգա, Տոբոլը, Թոմը, Ուսուրին, Խոր և Չուլիմ.
• 207 կմ ճանապարհ անցկացված է հոյակապ Բայկալ լճի ափին: