Երկաթուղային կայարանը այն վայրն է, որտեղ հանդիպում են ճանապարհորդների և քաղաքի հյուրերի մեծ մասը, և, հետևաբար, այն կարելի է վերագրել նաև այն տեսարժան վայրերին, որոնք հանդիսանում են ցանկացած վայրի բնորոշ նշան: Յուրաքանչյուր երկաթուղային տերմինալ ինչ-որ առումով տարբեր է և եզակի: Մենք կանդրադառնանք Մինսկի երկաթուղային կայարանին. ինչպես էր այն ժամանակին և ինչպես է այն դարձել հիմա:
Առաջին Մինսկի կայարան
Մինսկի երկաթուղային տերմինալի պատմությունը սկսվում է 1871 թվականի նոյեմբերի 16-ից: Հենց այդ ժամանակ էլ տեղի ունեցավ Մոսկվա-Բրեստ երկաթուղու Մինսկի կայարանի պաշտոնական բացումը։
Ի դեպ, հիմա քչերին է հայտնի այն փաստը, որ Մինսկի պատմության մեջ երկու երկաթուղային կայարան է եղել։ Իսկ ներկայիսը բոլորովին տարբերվում է այն վայրից, որտեղ գտնվում էր իր նախորդը։ Առաջին կայանը գտնվել է այնտեղ, որտեղ ներկայումս գտնվում է Մշակույթի և արվեստի համալսարանը։ Այն ժամանակ այն կոչվեց Բրեստ, սակայն որոշ ժամանակ անց այն վերանվանվեց Ալեքսանդրովսկի։ Հենց այս կայարանը ընդունեց ուղևորներով առաջին երկաթուղային գնացքները։ Եվ հետո հենց այստեղ էր, որ այդպիսինհայտնի մարդիկ, ինչպիսիք են կայսր Նիկոլայ II-ը, Իոսիֆ Վիսարիոնովիչ Ստալինը և այլ հայտնի մարդիկ: Մինսկի այս երկաթուղային կայարանը գործել է մինչև 1928 թվականը, որից հետո այն փակվել է, իսկ 1941 թվականին Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ այնտեղ հրդեհ է բռնկվել, շենքն ամբողջությամբ այրվել է և այլևս չի վերականգնվել։ Այսքանը Մինսկի առաջին երկաթուղային տերմինալի համար:
Ներկայիս կայանի պատմություն
Մինսկի ներկայիս երկաթուղային կայարանը թվագրվում է 1873 թվականին: Այն կառուցվել է Լիբավո-Ռոմենսկայա նոր երկաթուղու վրա։ Սկզբում այն կոչվում էր Վիլենսկի կամ Լիբավո-Ռոմենսկի։ Այն շինված էր փայտից, և այդպես էլ մնաց քսանհինգ տարի։ Միայն 1898 թվականին շենքը ենթարկվել է խոշոր վերակառուցման, որն իրականացվել է քարի օգտագործմամբ։ Հետո շենքի տեսքն արմատապես փոխվեց։ Այն շատ գեղեցիկ, էլեգանտ և գեղատեսիլ տեսք ուներ՝ աշտարակի տեսքով, որի կենտրոնում երկու առասպելական աշտարակներ կան։
Ցավոք, ԽՍՀՄ-ի և Լեհաստանի միջև պատերազմի ժամանակ շենքը զգալի վնաս է կրել և հետագայում վերակառուցվել։ Հայտնվեց երկրորդ հարկը, որտեղ տեղակայված էին հանգստի սենյակ և վարչական գրասենյակներ։
Ժամանակակից տերմինալ
1940 թվականին Մինսկի երկաթուղային կայարանը ամբողջովին կորցրեց իր սկզբնական տեսքը։ Այն ժամանակվա ճարտարապետական ոճերից նախընտրելի էր նեոկլասիցիզմը, և հենց այս ոճով, ըստ ճարտարապետ Ի. Ռոճանիկի նախագծով, իրականացվեց շենքի ընդհանուր վերակառուցումը։ Շենքի թեթևությունն ու օդափոխությունն անհետացավ, այն փոխարինվեցծանր և խիստ ուղղագիծ ուրվագծեր։
Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ տերմինալը զգալիորեն տուժել է, սակայն 1949 թվականին այն վերականգնվել է նույն նեոկլասիկական ոճով։ Յոթանասունականներին վերջնականապես պարզ դարձավ, որ շենքը վերակառուցման կարիք ունի, քանի որ ուղեւորահոսքը զգալիորեն ավելացել է, եւ կայարանն այլեւս չի կարողանում գլուխ հանել դրանից։ Սակայն միայն 1992 թվականին մրցույթ է անցկացվել շենքի վերակառուցման համար, և հաղթել է հայտնի ճարտարապետներ Վինոգրադովի և Կրամարենկոյի նախագիծը։
Այն ժամանակ ֆինանսավորման հետ կապված էական խնդիրներ կային, ծրագրի իրականացումը ձգձգվում էր։ Շինարարությունն ավարտվել է միայն 2001 թվականին։ Մեր հոդվածում կարող եք տեսնել Մինսկի երկաթուղային կայարանի լուսանկարը։
Ինչպես տեսնում եք, տերմինալի վերականգնման վրա գումար չեն խնայել, և լավ է ստացվել։ Ֆրանսիական վիտրաժներ, իսպանական գրանիտ - ամեն ինչ արված էր ամենաբարձր չափանիշներով: Այժմ Մինսկի երկաթուղային կայարանը քաղաքի իսկական զարդարանքն է։
Ենթակառուցվածք և ուղևորահոսք
Մինսկի երկաթուղային կայարանի հասցեն՝ Պրիվոկզալնայա հրապարակ, 3: Սա հսկա երկաթբետոնե համալիր է՝ ամենաարդիական ավարտվածքով: Այն Եվրոպայում խոշորագույններից մեկն է և կարող է միաժամանակ ընդունել ավելի քան յոթ հազար ուղևորի։ Գլխավոր մուտքի մոտ կա տուրիստական գրասենյակ։ Շենքի բոլոր հարկերում կան սրճարաններ, բազմաթիվ մանրածախ կետեր, ինչպես նաև տարադրամի փոխանակման կետեր։ Համալիրի տակ գտնվում է ամենաերկար ստորգետնյա անցումը։ Դրա երկարությունը 250 մետր է, Պրիվոկզալնայա հրապարակը կապում է Դրուժնայա ավտոկայանի հետ։
