Գերմանական երկաթուղիներ. երկարություն, գնացքի դասեր

2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15

Գերմանական երկաթուղիները համարվում են հասարակական տրանսպորտի ամենաարդյունավետ համակարգերից մեկը ոչ միայն Եվրոպայում, այլև ամբողջ աշխարհում։ Ուստի գերմանական գնացքներով ճանապարհորդելը ոչ միայն արագ է, այլեւ հարմարավետ։ Բայց, իհարկե, նման արդյունավետությունն ունի իր ծախսերը: Թեև իրավասու զբոսաշրջիկները, օգտագործելով տարբեր զեղչեր և սակագներ, կարող են բավականին բյուջեով ճանապարհորդել ամբողջ երկրում: Այժմ մենք ձեզ կպատմենք, թե ինչպես է այս երկրում գործում երկաթուղային տրանսպորտը։ Դուք նաև կսովորեք, թե ինչպես ճանապարհորդել Գերմանիայում և նույնիսկ դրանից դուրս գնացքով այնպես, որ շատ թանկ չլինի ձեր գրպանի համար:

Գերմանիա. երկաթուղային աշխատանք

Այս երկրում առաջին գնացքները հայտնվել են 1835 թվականին։ Հենց այդ ժամանակ բացվեց երկաթուղային կապը Նյուրնբերգ և Ֆյուրց քաղաքների միջև։ Քսանհինգ տարի անց երկիրը ծածկեց ութ հազար կիլոմետր երկաթուղի: AT1925 թվականին հայտնվեցին բարելավված շոգեքարշներ, իսկ 1936 թվականին գերմանական գնացքները արագության ռեկորդ սահմանեցին՝ աշխարհում առաջին անգամ հասնելով ժամում երկու հարյուր կիլոմետրի։ 1988-ին էլ ավելի բարձր նշաձող է վերցվել։ «Intercity» փորձնական գնացքները ցույց են տվել ժամում չորս հարյուր կիլոմետր արագության հնարավորություն։ Տրանսպորտում էլեկտրական էներգիան օգտագործելու գաղափարը նույնպես պատկանում է գերմանացի Werner Siemens-ին։ Նա նաև փորձադաշտ է կառուցել Բեռլինի մոտ: Գերմանական երկաթուղիների էլեկտրաֆիկացումը սկսվեց XIX դարում և շարունակվեց Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո: Գերմանիայի վերամիավորումից հետո բոլոր երկաթուղիները սկսեցին պատկանել մեկ պետական մենաշնորհի, որը կոչվում էր «Deutsche Bahn»: Երկիրը ռելսերով կապված է այն նահանգների հետ, որոնք ունեն նույն ջրաչափը։ Դրանք են՝ Ֆրանսիան, Շվեյցարիան, Լեհաստանը, Չեխիան, Ավստրիան, Դանիան, Լյուքսեմբուրգը, Նիդեռլանդները և Բելգիան։ Մինչ օրս Գերմանիայում երկաթուղիների երկարությունը քառասուներկու հազար կիլոմետր է։ Այն վեցերորդն է աշխարհում ամենաերկարությամբ: Մոտ քսան հազար կիլոմետր էլեկտրաֆիկացվել է։

Կայարաններ

Ցանկացած երկաթուղային ճանապարհորդություն սկսվում է կայարաններից։ Եթե փոքր գյուղերում և քաղաքներում, որպես կանոն, կա միայն մեկ կայարան, ապա մեծ քաղաքներում կան մի քանիսը։ «Հոպտբահնհոֆ» անունը կարդալուց անմիջապես կհասկանաք, որ ձեր դիմաց գլխավոր կայարանն է։ Գերմանիայում երկաթուղային կայարաններն ամենից հաճախ հագեցված են ճանապարհորդին անհրաժեշտ ամեն ինչով։ Նույնիսկ ամենափոքր կայարաններում կան սրճարաններ կամ բիստրոներ, տոմսարկղեր կամ ավտոմատներ, չվացուցակներ և ցուցանակներ՝ գծերին հասնելու համար: Եթե նույնիսկ փակ կայան չկա, միշտ կան հարմարավետ նստարաններապակե պատեր՝ քամուց պաշտպանելու համար։ Կայարանների մեծ մասն ունի հարմարություններ հաշմանդամություն ունեցող անձանց համար և վերելակներ: Մեծ կայանները ամբողջ մինի քաղաքներ են։ Ի տարբերություն փոքր կայարանների, դրանք բաց են շուրջօրյա, և կան բազմաթիվ սրճարաններ և ռեստորաններ, ինչպես նաև առևտրի պատկերասրահներ և բուտիկներ: Որոշ կայաններ ունեն Lidl տիպի սուպերմարկետների ցանցեր։ Ուղեբեռի պահեստավորումը հասանելի է երկրի շատ կայարաններում: Զբոսաշրջիկները նախընտրում են ավտոմատները, քանի որ դրանք ավելի հարմար և էժան են։

Գնացքի տեսակները

Յուրաքանչյուր զբոսաշրջիկ, ով ճանապարհորդում է Գերմանիայում և ընտրում է իր նպատակներին և բյուջեին համապատասխան ուղեվարձը, պետք է իմանա սա: Ընդհանուր առմամբ, գերմանական գնացքները բաժանված են երկու մեծ խմբի. Մենք դրանք կանվանեինք միջքաղաքային և փոքր հեռահարության երկաթուղային տրանսպորտ։ Նրանք կոչվում են նաև շտապօգնություն (բեռնախցիկ) և տարածաշրջանային: Առաջինը սովորաբար սպիտակ է, իսկ երկրորդը՝ կարմիր։ Բայց կան բացառություններ. Բայց հետո համակարգը ավելի է բարդանում։ «Արագընթաց գնացք» կատեգորիան ներառում է «Միջքաղաքային էքսպրես», ինչպես նաև պարզապես IC կամ ԵՄ: Նրանք ճանապարհորդում են երկրի ներսում և արտասահմանում: Այնտեղ են պատկանում նաև գիշերային քնած գնացքները՝ պառկած տեղերով։ Տարածաշրջանային գնացքները մեր էլեկտրագնացքների անալոգներն են, այն տարբերությամբ, որ դրանք անչափ ավելի մաքուր են, ավելի հարմարավետ և շարժվում են ժամում առնվազն հարյուր կիլոմետր արագությամբ: Մերձքաղաքային գնացքները հաճախ փոխարինում են մետրոյին և տրամվայներին: Բոլոր տեսակի գնացքներում ծխելն արգելված է։ Այս կանոնը գործում է արդեն մի քանի տարի։

Ամենաարագ

ICE գնացքը (Գերմանիա) կամ «Intercity Express»-ը համարվում էբարձր արագություն՝ հասնելով ժամում երեք հարյուր կիլոմետրի։ Այն նաև կատարում է կանգառների նվազագույն քանակը: Նրա լոկոմոտիվը նման է արծաթե փամփուշտի։ Բայց բավականին հաճախ, գործնականում, նման գնացքի արագությունը շատ չի տարբերվում մյուս հիմնական գծերից: Intercity-ը լավ է օգտագործել, եթե դուք անցնում եք հինգ հարյուրից վեց հարյուր կիլոմետր հեռավորություն և, օրինակ, ճանապարհորդում եք Քյոլնից Բեռլին կամ Մյունխեն: Այսպիսով, դուք ոչ միայն խնայում եք մեկ կամ մեկուկես ժամ, այլեւ չեք կատարում այլ տեսակի գնացքների վրա անխուսափելի փոխանցումներ։ Նրանք նաև առաջարկում են հարմարավետության բարձր մակարդակ: Այս գնացքները սովորաբար աշխատում են օրվա ընթացքում: Ճանապարհորդության ժամանակը կարելի է համեմատել մեքենայով ճանապարհորդելու հետ, բայց դա շատ ավելի հարմարավետ կլինի:

ICE մեքենաներ

Այստեղ ամեն ինչ մտածված է ուղեւորների հարմարավետության համար։ Intercity Express-ում վագոնի դասը նշվում է մեծ մոխրագույն թվով։ Համարը դրված է դռան կողքի էլեկտրոնային տախտակի վրա։ Դուք կարող եք տեսնել նաև այն երթուղին, որով շարժվում է արագընթաց գնացքը։ Ի դեպ, վայրէջք կատարելիս զգույշ եղեք։ Հաճախ կազմը բաժանվում է երկու մասի, և կեսը կարող է գնալ բոլորովին այլ տեղ: Դռներն ինքնաբերաբար փակվում են։ Նստատեղեր. Երկրորդ դասը սովորաբար ունի երկու շարք երկտեղանոց նստատեղեր: Նրանց միջև մի հատված է: Մեքենայի կենտրոնում տեղադրված են մի քանի նստատեղեր՝ իրար դիմաց։ Յուրաքանչյուր աթոռ ունի սեղան: Պատուհանի տակ տեղադրված է նոութբուքի վարդակից: Որոշ գնացքներում հասանելի է WiFi: Աթոռի թեւում տեղադրված է ականջակալների խցիկ՝ ռադիո լսելու համար: Ուղեբեռը կարելի է տեղադրել ինչպես նստատեղերի վերեւում գտնվող դարակներում, այնպես էլ հատուկ խցիկներում։ Որոշ վագոններ ունեն վեց տեղանոց խցիկներ։ Ցուցատախտակի վրա վերջում ցույց է տրված՝ հետորքան արագ է շարժվում գնացքը. Մեքենաները սովորաբար կնիքված են, իսկ ռելսերը՝ առանց հոդերի, ուստի աղմուկ չի լսվում։

Այլ հիմնական գնացքներ

Այսպես կոչված «Միջքաղաքային» անցնում է Գերմանիայի խոշոր քաղաքների միջև։ Այս մակնշումը կրում է սովորական արագընթաց գնացքը։ Այն այլևս այնքան «տիեզերական» չէ, որքան Intercity Express-ը: Նստատեղերը նույնպես նստած են։ Շատերն ունեն սեղաններ և վարդակներ: Երբեմն ամբողջ գնացքի համար երկու տասը տեղանոց կուպե կա։ Եթե դուք նմանատիպ շտապօգնության մեքենայով ճանապարհորդում եք այլ երկրներ, ապա այն կունենա ԵՄ մակնշում: Հաճախ կարելի է տեսնել, թե ինչպես են ուղեւորները իրենց իրերը տանում հարևան վայրեր։ Սա գերմանական սովորույթ է։ Նման նստատեղը ազատվում է միայն այլ ուղեւորների ցանկությամբ։ Վագոններից մեկը ռեստորան է։ Այն բաժանված է երկու մասի. Դրանցից առաջինում՝ բարով և բարձր սեղաններով, կարող եք պատվիրել թեյ, սուրճ կամ գարեջուր։ Իսկ երկրորդը իսկական ռեստորան է՝ մատուցողներով, ճաշացանկերով ու գեղեցիկ սփռոցներով։ Գիշերային գնացքները կոչվում են «CityNightLine»: Առկա է պառկած տեղերով կուպե, որտեղ տրվում է անկողնային սպիտակեղեն։ Նրանք սովորաբար կապում են մետրոպոլիայի տարածքները: Եթե նման գնացքները շարժվում են եվրոպական մայրաքաղաքների կամ խոշոր քաղաքների միջև, ապա դրանք նշվում են որպես «EuroNight»:

Տարածաշրջանային և մերձքաղաքային երկաթուղային տրանսպորտ

Գնացքի այս տեսակը ներառում է ոչ միայն պետական, այլև մասնավոր գծեր։ Սովորաբար նրանք քայլում են հարյուրից երկու հարյուր կիլոմետր հեռավորության վրա։ Տարածաշրջանային արագընթաց գնացքները կանգ են առնում խոշոր քաղաքներում: Գերմանական երկաթուղիներն ունեն դրա հատուկ տեսակներգնացքների տեսակ, որոնք որոշ երթուղիներում չեն: Դրանք կոչվում են միջտարածաշրջանային արագընթաց գնացքներ։ Կան գնացքներ, որոնք հաճախակի կանգառներ են անում։ Դրանք կոչվում են պարզապես տարածաշրջանային։ Արվարձանային տրանսպորտը, որը երկաթուղային համակարգի մաս է կազմում, S-bahn կամ Stadt-bahn է: Նման գնացքները սովորաբար անցնում են խոշոր քաղաքներով և/կամ կապում հարևան համայնքները: Դրանք տեղական տրանսպորտային ցանցի մի մասն են։ Նման գնացքները շարժվում են ինչպես թունելներում (մետրոյի փոխարեն), այնպես էլ վերգետնյա գծերի վրայով (ինչպես տրամվայները): Դրանք կարող են օգտագործվել քաղաքում և շրջակայքում ճանապարհորդելիս:

Որո՞նք են արագ գնացքների գները

Գերմանական երկաթուղին առաջին հայացքից թվում է բավականին շփոթեցնող տոմսերի համակարգ: Այնուամենայնիվ, եթե դուք դա հասկանում եք, կարող եք մեծ օգուտներ գտնել ձեզ համար: Կան, այսպես կոչված, բազային դրույքաչափեր: Նրանց համար գները, այսպես ասած, կծում են։ Եթե ցանկանում եք այս սակագնով ճանապարհորդել Բեռլինից, օրինակ՝ Դորտմունդ, ապա վճարեք մոտ իննսուն եվրո սովորական արագ գնացքի համար։ Իսկ Intercity Express-ը կարժենա նույնիսկ հարյուր։ Գերմանիայի մայրաքաղաքից Դրեզդեն ուղևորությունը կարժենա կեսը։ Նույն համակարգը գործում է գիշերային գնացքների համար։ Բայց դրանք շատ ավելի թանկ են։ Եթե Բեռլինից Մյունխեն ուղեվարձը հիմնական ուղեվարձի դեպքում արժե հարյուր հիսուն եվրոյից մի փոքր ավելի, ապա գիշերային էքսպրեսի գինը կբարձրանա մինչև երկու հարյուր կամ նույնիսկ երեք հարյուր: Արագ գնացքներում դուք կարող եք (և երբեմն անհրաժեշտ է) տեղ ամրագրել՝ պատուհանի կամ միջանցքի մոտ: Բայց ամենից հաճախ նրանք պարզապես գնում են ճամփորդական փաստաթուղթ։ Առանց տեղերի ամրագրման՝ երկրորդ կարգի վագոններում կարող եք նստել ցանկացած չզբաղված նստատեղի վրա։ Եթե ազատ տեղեր չկան, կարող եք մնալ այնտեղգավիթ կամ ռեստորան։

Զեղչեր

Սակայն տոմսերը նախապես գնելու դեպքում կարող եք ձեռք բերել զեղչված գներ, այսպես կոչված, սպառպրայս։ Հետո կարող ես նույն Դորտմունդ գնալ քառասուն եվրոյով։ Եվ եթե ձեր ճանապարհորդության հեռավորությունը երկու հարյուր հիսուն կիլոմետրից ոչ ավելի է, ապա կարող եք փորձել գնել 25 և 19 Є տոմսեր: Ճիշտ է, նրանց թիվը փոքր է, և նրանց բռնելու համար բավականաչափ հաջողություն է պետք։ Որոշ գնացքներում, որոնք անցնում են ամբողջ երկիրը, դուք կարող եք տոմս գնել զեղչով քսանինը եվրոյով: Բայց այն վերադարձնելը գրեթե անհնար կլինի, եթե ճանապարհորդությունը ձախողվի։ Ցանկանու՞մ եք հարմարավետ ճանապարհորդել Գերմանիայում, բայց ոչ չափազանց թանկ գնով: Ձեզ օգնելու համար, միևնույն ցայտաղբյուրների համակարգը: Առաջին կարգի վագոնը (իսկապես ավելի հարմարավետ, նստատեղերը ինքնաթիռի տեսք ունեն) կարժենա առնվազն քսանինը եվրո, իսկ երկար հեռավորությունների համար՝ 39: Գիշերային գնացքների գինը վաղ ամրագրմամբ կարող է իջնել նաև երկու կամ նույնիսկ երեք: անգամ։

Խմբային տոմսեր մարզային երթուղիներով

Գերմանիայում կարող եք շատ էժան ճանապարհորդել գնացքով։ Հենց դրա համար անհրաժեշտ է ընտրել մարզային երկաթուղային տրանսպորտի հատուկ զեղչային տոմսեր: Իսկ նման հնարավորությունները շատ են։ Օրինակ, կա անսահմանափակ տոմս, որով դուք կարող եք շրջել ամբողջ երկրում առավոտյան իննից մինչև կեսգիշեր մեկ օր մարզային գնացքներով (բացառությամբ շտապօգնության մեքենաների): Մեկ անձի համար արժե քառասունչորս եվրո։ Այն նույնիսկ անուն ունի «երկրով մեկ ծայրից ծայր»։ Բայց այդպիսիների համարտոմսերը ավելի լավ է գնալ ընկերության հետ. որքան շատ մարդ (մինչև հինգ), այնքան լավ: Յուրաքանչյուր հաջորդ ուղևորի համար վճարում եք ութ եվրո: Արդյունքում, բազմանդամ ընտանիքը կամ հինգ հոգուց բաղկացած ընկերությունը կարող է օրվա ընթացքում ճանապարհորդել ամբողջ երկրում ընդամենը յոթանասունվեց եվրոյով։

Նման ճամփորդությունների նույնիսկ ավելի լավ հնարավորություններ են ընձեռում գերմանական երկաթուղիները հանգստյան օրերին: Հանգստյան տոմսն ունի նույն առավելությունները, ինչ անսահմանափակ տոմսը, միայն այն ուժի մեջ է կեսգիշերից մինչև հաջորդ օրվա գիշերվա երեքը: Բացի այդ, մեկ ուղևորը կարող է նստել դրա վրա 40 եվրոյով, իսկ յուրաքանչյուր հաջորդ (մինչև հինգ) վճարում է 4 Є: Ի դեպ, այդ տոմսերը գործում են ոչ միայն գնացքներում, այլև հասարակական տրանսպորտում, ինչպես նաև մարզային ավտոբուսներում՝ Գերմանիայի ցանկացած կետում։

Դաշնային առաջարկներ

Խմբակային գնացքի տոմսերը կարող են լինել ոչ միայն համապետական։ Գերմանիան, ինչպես գիտեք, բաժանված է դաշնային նահանգների, և նրանցից յուրաքանչյուրն ունի իր զեղչերի համակարգը տարածաշրջանով ճանապարհորդելիս: Օրինակ՝ Ռեյնլանդ-Պֆալցում մեկ անձի համար տարածաշրջանային տոմսը կարժենա քսանչորս եվրո։ Յուրաքանչյուր հաջորդ ուղևորի համար (մինչև հինգ) գինը կբարձրանա ևս 5 Є-ով: Հետաքրքիր է, որ այս կերպ դուք կարող եք ճանապարհորդել ոչ միայն այս դաշնային նահանգում, այլ նաև հարևան շրջաններում՝ հարավում մինչև Մայնհայմ և Կարլսռուե, արևելքում՝ Լիմբուրգ և Վիսբադեն և հյուսիսում՝ Բոնն, և նույնիսկ հասնել երկու սահմանի։ Ֆրանսիական քաղաքներ. Եվ եթե այս տոմսին վճարեք հավելյալ վեց եվրո, ապա հնարավորություն կստանաք լողալ դեպի Լյուքսեմուրգ։ Այս զեղչը գործում էաշխատանքային օրերին՝ իննից մինչև կեսգիշեր, իսկ հանգստյան օրերին՝ գիշերվա տասներկուից մինչև հաջորդ օրվա առավոտյան երեքը: Իսկ Հյուսիսային Ռեյն-Վեստֆալիա նահանգից, տարածաշրջանային տոմսով, կարող եք զանգահարել Հոլանդիա և վերադառնալ: Դրա գինը առաջին ուղեւորի համար քսանվեց եվրո է։ Իսկ «Բավարիայի տոմսով» գնալ նույնիսկ Ավստրիա։ Մյունխենից Զալցբուրգ և հակառակ ճանապարհորդությունը միանգամայն հնարավոր է քսանչորս եվրոյով։ Կան նաև գիշերային տոմսեր։ Նրանք թույլ են տալիս ձեզ շարժվել իրենց ծածկույթի տարածքում երեկոյան 6-ից մինչև առավոտյան 6-ը:

Որտեղ գնել տոմսեր

Գերմանիայում դա կարելի է անել մի քանի եղանակներով: Դուք պարզապես կարող եք գնալ երկաթուղային տոմսերի գրասենյակ կայարանում («Reisenzentrum»): Հիմնական գնացքներում տոմսերը կարելի է գնել վերահսկիչից որպես վերջին միջոց (բայց լրիվ ուղեվարձով և առանց զեղչերի): Տարածաշրջանային երկաթուղային տրանսպորտում ավելի լավ է դա չանել։ Եթե հայտնաբերեն, որ դուք առանց տոմս եք, ապա ձեզ խիստ տուգանք կկիրառեն: Բացառիկ դեպքում դուք պետք է ինքներդ գտնեք կարգավարին և տեղեկացնեք նրան, որ չեք կարողացել ճամփորդական փաստաթուղթ ստանալ: Կարող եք նաև օգտվել Եվրոպայի ամենաառաջադեմ առցանց ամրագրման համակարգից՝ Deutschebahn կայքից: Հենց այնտեղ են շահութաբեր գնում «Sparprice»-ի զեղչային տոմսերը։ Բայց դրա համար ավելի լավ է գրանցվել համակարգում։ Ինտերնետով գնված տոմսը տպվում է տպիչի վրա: Դուք պետք է ցուցադրեք այն և ձեր ID-ն վերահսկիչին: Եթե դուք գրանցված չեք համակարգում, ապա չեք կարողանա տոմս գնել այլ անձի համար։ Այս դեպքում դուք նույնպես ստիպված կլինեք վերահսկիչին ցույց տալ վարկային քարտը, որով դուքգնել։

Ավտոմատ մեքենաներ

Բայց կա գերմանական գնացքներով ճանապարհորդելու ամենահեշտ և ամենաէժան միջոցը: Դա անելու համար հարկավոր է տոմսեր գնել կայարանում գտնվող մեքենայից: Այնտեղ կարելի է գնել զեղչված և տարածաշրջանային ճանապարհորդական փաստաթղթեր և ոչ միայն կրեդիտ քարտով, ինչպես եվրոպական երկրների մեծ մասում, այլ նաև կանխիկ, ինչը հաճախ հարմար է օտարերկրացիների համար: Բացի այդ, մեքենայով տոմսեր գնելիս դուք վճարում եք երկու-հինգ եվրո պակաս, քան տոմսարկղում: Հիմնական բանը հասկանալն է, թե ինչպես են նրանք աշխատում: Բայց դրանից հետո դուք անմիջապես կզգաք դրանց օգուտները։ Բացի այդ, գիշերը կամ փոքր կայարաններում տոմսերը կարելի է գնել միայն ավտոմատներից։ Դրանք սովորաբար վեցալեզու են։ Բոնուսն այն է, որ դուք կարող եք ընտրել ձեզ համար ամենահարմար երթուղին և այն անվճար տպել նույն մեքենայում:

Զեղչի քարտեր և ճանապարհորդական քարտեր

Երբեմն, հատկապես հաճախակի և կանոնավոր ուղևորությունների դեպքում, ձեռնտու է գնել հատուկ առաջարկներ Deutsche Bahn-ից: Սրանք 25, 50 կամ 100 քարտեր են: Թվերը ցույց են տալիս սովորական տոմսի արժեքից զեղչի տոկոսը: Օրինակ, եթե ճանապարհորդության արժեքը տասը եվրո է, ապա 25 քարտով վճարում եք յոթ ու կես, BahnCard 50-ով` հինգ, իսկ 100-ով` կարող եք շրջել ամբողջ Գերմանիայում ընդհանրապես առանց տոմսի: Քարտերը վավերական են մեկ տարի և անվանական են: Դրանք կարող են օգտագործվել միայն մեկ անձի կողմից՝ նա, ում համար տրված է փաստաթուղթը: 100 քարտերը շատ թանկ են և արժեն առնվազն չորս հազար եվրո։ Բայց դուք չեք կարող համատեղել BahnCard-ի զեղչերը և հանգստյան օրերի կամ տարածաշրջանային տոմսերը: Նման քարտ գնելը իմաստ ունի, եթե ձեր տոմսերի ընդհանուր արժեքը առանց զեղչերի ընթացքում կազմում է մի քանի հարյուր եվրոտասներկու ամիս. Կա նաև համաեվրոպական ճանապարհորդական քարտ, որը կոչվում է Interrail: Գերմանիայում ճանապարհորդելու համար այն օգտագործելը մի փոքր թանկ է, բայց եթե պլանավորում եք ճանապարհորդել այլ երկրներ կամ շատ եք օգտվել երկաթուղուց, դա կարող է ձեզ համար լինել: