Boeing 757-200-ը 757 սերիայի ինքնաթիռների ամենատարածված ձևափոխումն է: Կախված կոնֆիգուրացիայից՝ այն կարող է միաժամանակ տեղափոխել 200-ից մինչև 228 ուղևոր։ Ներկայումս նավը ակտիվորեն օգտագործվում է միջին հեռավորությունների երթուղիներում աշխարհի բազմաթիվ ավիաընկերությունների կողմից և իրավամբ համարվում է այս ամերիկյան արտադրողի ամենահաջող նախագծերից մեկը իր ողջ պատմության ընթացքում:
Համառոտ պատմություն
Անցյալ դարի յոթանասունականներին աշխարհահռչակ էներգետիկ ճգնաժամ էր, որը հանգեցրեց վառելիքի գների կտրուկ աճին։ Այս առումով ինքնաթիռի տնտեսությունը դարձել է նոր մոդելի մշակման առաջնահերթություն: Դրա նախագծման սկիզբը հայտնի դարձավ 1977 թվականին։ Այնուհետեւ դիտարկվել է 136 ուղեւորի համար նախատեսված ավիաընկերության տարբերակը։ Հետագայում տարողությունն ավելացել է նախ՝ մինչև 160, ապա՝ 189 նստատեղ։ Մոդելի առաջին հաճախորդները եղել են British Airways-ը և Eastern Airlines-ը։ 1982 թվականի փետրվարի 19-ին երկինք բարձրացավ Boeing 757-200-ի նախատիպը։ Փորձագիտական ակնարկները նույնիսկ այն ժամանակ վկայեցին մեքենայի գերազանց տվյալների մասինարդյունավետության, անվտանգության և կատարողականի առումով: Այս առումով զարմանալի չէ, որ նորույթն արագ անցել է թեստերը և ստացել համապատասխան հավաստագրեր, որից հետո սկսվել է դրա զանգվածային արտադրությունը։ Ինքնաթիռը արտադրվել է մինչև 2004 թվականը։
Հիմնական հատկանիշներ
Մոդելը համալրված է կրկնակի տուրբոռեակտիվ շարժիչներով։ Միևնույն ժամանակ, դիզայներները իր գոյության ողջ պատմության ընթացքում տեղադրել են Rolls-Royce-ի և Pratt Whitney-ի արտադրած էներգաբլոկներ: Այստեղ կարևոր է դարձել EFIS թվային ավիոնիկայի համալիրի օգտագործումը, որը ներառում է վեց բազմաֆունկցիոնալ գունավոր մոնիտորներ, որոնք նախատեսված են թռիչքի բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները ցուցադրելու համար: Boeing 757-200-ի երկարությունը 38 մետր է, իսկ ֆյուզելաժի առավելագույն լայնությունը՝ 3,76 մետր։ Նավի նավարկության արագությունը 935 կմ/ժ է, իսկ գործառնական առաստաղը՝ մոտ 12800 մետր: Հաշվի առնելով պահուստային վառելիքի առկայությունը՝ օդանավը կարողանում է հաղթահարել մինչև 7240 կիլոմետր տարածություն։ Օդանավի թռիչքի քաշը 115,6 տոննա է, իսկ վայրէջքի և թռիչքի համար պահանջվում են առնվազն 2230 մետր երկարությամբ շերտեր։
Scheme
Ստանդարտ Boeing 757-200 մոդելի համար, սրահի դասավորությունը նախատեսում է դրա բաժանումը առաջին՝ բիզնես և տնտեսական մասի։ Ընդհանուր առմամբ, այն ունի 40 շարք, որոնցից յուրաքանչյուրը բաղկացած է վեց նստատեղից, որոնք տեղակայված են երեք կտորից աջ և ձախ: Սա ուղևորների համար ապահովում է շատ հարմարավետ դիրք: Զուգարանները գտնվում են առաջին շարքի նստատեղերի դիմաց, շնորհիվքան լավագույնը նրանք չեն կարող կոչվել: Մյուս կողմից՝ այստեղ նստած մարդիկ հնարավորություն ունեն հարմարավետ դիրքավորել իրենց ոտքերը։ Սանիտարական սենյակի պատը գրեթե սերտորեն հարում է երկրորդ շարքին։ Փորձառու ճանապարհորդները մեջքի խնդիրներով տառապողներին խորհուրդ չեն տալիս տոմսեր գնել տասներորդ շարքում, քանի որ այստեղ նստատեղերի թիկունքները չեն թեքվում հետևի վթարային ելքի պատճառով։
Լավ և վատ վայրեր
Կախված ավիաընկերությունից՝ Boeing 757-200-ի սրահը կարող է տեղավորել 200-ից մինչև 239 ուղևոր։ Լավագույն վայրերը, դրանցից յուրաքանչյուրի առումով, կարող են տարբերվել։ Մասնավորապես, որոշ մարդիկ գնահատում են վթարային ելքի մոտ գտնվելու վայրը, երկրորդը նախընտրում է հարմար և հարմարավետ աթոռներ, իսկ երրորդները ցանկանում են տեսնել մոտակայքում գտնվող սանտեխնիկան։ Եթե խոսենք անվտանգության մասին, ապա այստեղ գրեթե բոլոր փորձագետների կարծիքները համաձայն են, որ այս առումով լավագույն տեղերը գտնվում են պոչի հատվածում։ Ըստ ճանապարհորդների ակնարկների, լավագույնն է թռչել 32-րդ շարքում: Բանն այն է, որ այստեղ աթոռների թիկունքները թեքված են, իսկ զուգարանները բավականին հեռու են։ Մի մոռացեք բիզնես դասի մասին, որտեղ ուղևորներին տրամադրվում են բազմաթիվ լրացուցիչ ծառայություններ։
Բոինգ 757-200-ում այնքան էլ հարմարավետ նստատեղեր չկան։ Ըստ զբոսաշրջիկների ակնարկների, տասներկուերորդ շարքում չգիտես ինչու միշտ ցուրտ է, իսկ տասնհինգերորդում պատուհան չկա, ուստի այստեղ անհարմար է։ Երեսուներորդ և քառասուներորդ շարքերից ուղևորների համար առաջանում են որոշակի անհարմարություններ։ Բանն այն է, որ դրանցում տեղադրված աթոռները չեն թեքվում։ Ավելին,մոտակայքում, համապատասխանաբար, զուգարան և տեխնիկական սենյակ։
Աղետներ
Ոչ մի ինքնաթիռ ապահովագրված չէ անսարքություններից և դժբախտ պատահարներից։ Boeing 757-200 մոդելի գոյության պատմությունն ունի ընդամենը ութ ավիավթար, ինչը շատ փոքր արժեք է այլ ինքնաթիռների համեմատ։ Ընդ որում, շատ դեպքերում ողբերգությունը տեղի է ունեցել ոչ թե տեխնիկական անսարքության կամ անձնակազմի սխալի պատճառով, այլ ահաբեկչական հարձակումների արդյունքում։ Օրինակ՝ 2001 թվականին Նյու Յորքի երկվորյակ աշտարակները ավերվեցին այն բանի հետևանքով, որ այս մոդիֆիկացիայի ինքնաթիռը բախվեց դրանց։
Որպես էլ լինի, ընդհանուր առմամբ, մեքենան համարվում է ամենաուժեղ և հուսալի ինքնաթիռներից մեկը անվտանգության առումով։ Այն պարծենում է ժամանակակից աջակցության համակարգերով, ցածր աղմուկի մակարդակով և ուղևորների հարմարավետության բարձր մակարդակով, չնայած այն հանգամանքին, որ մոդելը արտադրությունից դուրս է եկել ավելի քան մեկ տասնամյակ առաջ: Այսօր կառուցված յուրաքանչյուր ինքնաթիռ չէ, որ կարող է պարծենալ նման համբավով։
