Boeing 737-700-ը Next Generation շարքի ամենավառ ներկայացուցիչներից է և պատկանում է նույնանուն ամերիկյան արտադրողի երկու շարժիչներով նեղ թափքով ինքնաթիռների ընտանիքին։ Այն նախատեսված է միջին և կարճ երթուղիներով ուղևորներ տեղափոխելու համար։ Ներկայումս այս ինքնաթիռը, իր մի քանի մոդիֆիկացիաներով հանդերձ, շարունակում է արտադրվել և ակտիվորեն օգտագործվում աշխարհի բազմաթիվ ավիաընկերությունների կողմից։
Համառոտ պատմություն
Բոինգ 737-700 մարդատար ինքնաթիռը կառուցվել է 737-300 մոդիֆիկացիայի հիման վրա։ Արտադրող ընկերության ներկայացուցիչները պաշտոնապես հայտարարեցին դրա նախագծման սկիզբը 1993 թվականի վերջին։ Նորույթի ստեղծման հիմնական պատճառը եվրոպական գործընկերոջ՝ Airbus A319-ի հետ պատշաճ մրցակցության ցանկությունն էր։ Նավի առաջին գնորդը Southwest Airlines-ն էր, որը 1994 թվականի առաջին մի քանի ամիսների ընթացքում պատվիրեց 63 օրինակ: Արտադրական մոդելը լայն հանրությանը ներկայացվեց 1996 թվականի դեկտեմբերին, իսկ երկու ամիս անց տեղի ունեցավ ինքնաթիռի փորձնական թռիչք։ Մի շարք հաջող փորձարկումներից հետո 1997 թվականի նոյեմբերին եթերնավը ստացել է համապատասխան բոլոր թույլտվությունները՝ վկայականներով, ինչը հնարավորություն է տվել այն շահագործման հանձնել և սկսել զանգվածային արտադրություն։ Այս մոդելը շարունակում է հավաքվել մեր ժամանակներում։
Տեխնիկական սարքավորումներ
Boeing 737-700-ը հագեցած է երկու էլեկտրոնային կառավարվող շրջանցող տուրբոֆանային էներգաբլոկներով, որոնցից յուրաքանչյուրը մոտ 91,6 կՆ ուժով: Նախորդ մոդիֆիկացիաների ժամանակ օգտագործված շարժիչների համեմատ, դրանք ավելի խնայող են և ավելի քիչ աղմկոտ: Բացի այդ, մշակողները օդանավի վրա տեղադրել են չափազանց մեծ թեւ, որն ավելի լավ աերոդինամիկ է: Ամերիկացի դիզայներները նույնպես փոփոխել են պոչի բլոկը: Այս ամենը համալիրում թույլ տվեց հասնել լավ տեխնիկական ցուցանիշների։ Մասնավորապես, մոդելի նավարկության արագությունը կազմում է 925 կմ/ժ, իսկ գործառնական առաստաղը՝ 12500 մետր։ Boeing 737-700-ի թռիչքի միջակայքը կախված է դրա ծանրաբեռնվածությունից և վառելիքի մատակարարումից: Իդեալական դեպքում այն հավասար է 5920 կիլոմետրի։ Նավի թռիչքի քաշը 69,4 տոննա է։ Դրա բնականոն աշխատանքի համար պահանջվում են թռիչքուղիներ, որոնց երկարությունը 2040 մետրից ոչ պակաս է։
Boeing 737-700 մոդելը հագեցած է EFIS թվային ավիոնիկայի համակարգով, որը մատակարարվում է Honeywell-ի (ԱՄՆ) կողմից: Թռիչքի բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները օդաչուներին ցուցադրվում են վեց բազմաֆունկցիոնալ LCD մոնիտորների միջոցով: Բացի այդ, խցիկի դիմապակու վրա թույլատրվում է տեղադրել կոլիմատորի ցուցիչօդաչուներ.
Սրահ
Boeing 737-700 սխեման երկու դասի կոնֆիգուրացիայով վերցված է 757 մոդիֆիկացիայից և նախատեսում է 126 ուղևորի միաժամանակյա փոխադրման հնարավորություն։ Այս ցուցանիշով ներդիրը լիովին նման է իր նախորդին։ Ուղևորասենյակի չափերը երկարությամբ, լայնությամբ և բարձրությամբ, համապատասխանաբար, 24x3, 53x2, 13 մետր են։ Կան ավիաընկերություններ, որոնք նստատեղերի կոմպակտ դասավորության շնորհիվ փորձում են հարմարավետության հաշվին ավելացնել իրենց ինքնաթիռների թողունակությունը։ Այս մոդելի դեպքում օդանավում կարող է միաժամանակ գտնվել առավելագույնը 149 մարդ՝ չհաշված անձնակազմի անդամները։
Լավագույն վայրեր
Հարմարավետությունն ու խցիկի տարողունակությունը համարվում են Boeing 737-700 մոդելի լուրջ առավելություններ։ Այստեղ լավագույն նստատեղերը, ըստ ամբողջ աշխարհից ժամանած ճանապարհորդների բազմաթիվ ակնարկների, ինչպես բոլոր այլ ինքնաթիռներում, գտնվում են բիզնես դասում, որտեղ ուղևորներին տրամադրվում են մի շարք լրացուցիչ ծառայություններ, ինչպես նաև պոչի հատվածում (հետ բացառությամբ վերջին շարքի): Եթե մենք խոսում ենք այն մարդկանց մասին, ովքեր ցանկանում են խնայել թռիչքի ծախսերը և նախընտրում են էկոնոմ դասը, ապա այստեղ պետք է ուշադրություն դարձնել այն նստատեղերին, որոնք գտնվում են վթարային ելքերի կողքին։ Ավելի կոնկրետ, այս դեպքում աստառի ստանդարտ տարբերակի համար նկատի են առնվում 1A, 1B, 14A, 14F տեղերը։ Այնուամենայնիվ, կախված տարբեր ընկերությունների ինտերիերի դասավորությունից, դրանք կարող են մի փոքր տարբերվել:
Փոփոխություններ
Բոինգի ողջ պատմության համար737-700 արտադրական ընկերության արտադրական անգարներից դուրս են եկել դրա մի շարք մոդիֆիկացիաներ։ Նախևառաջ, մշակողները ավիափոխադրողներին առաջարկեցին ինքնաթիռի վարչական տարբերակը, որը նախատեսված է հարմարավետ խցիկում մինչև 11000 կիլոմետր հեռավորության վրա երեսունից հիսուն ուղևոր տեղափոխելու համար: Դրա համար ինքնաթիռը համալրվել է վառելիքի լրացուցիչ տանկերով և ստացել արդիականացված թեւ։ 737-700С փոփոխությունը նախատեսում է ուղևորատար ինքնաթիռը բեռնատար տարբերակի պարզ փոխակերպելու հնարավորություն։ 2006 թվականին ճապոնական ընկերություններից մեկի պատվերով ամերիկացի դիզայներները ստեղծել են այս ինքնաթիռի ավելի երկար թռիչքի հեռահարությամբ տարբերակը։ Նորույթը ստացել է 737-700ER անվանումը։ Ստեղծման ընթացքում մշակողները փոխառել են բազմաթիվ տեխնիկական լուծումներ, որոնք իրենց ապացուցել են Boeing Business Jet-ում: Մոդելի հիման վրա կառուցվել են նաև ինքնաթիռի մի քանի տարբերակներ՝ նախատեսված օդուժի կարիքների համար։
