Երբեմն Ռուսաստանի մայրաքաղաքի գլխավոր փողոցը կոչվում է Արբատ, նրա այն հատվածը, որը հարմարեցված է զբոսանքի համար և տիրապետում է զբոսաշրջիկների ամբողջ աշխարհից: Նրանք, ովքեր եկել էին Մոսկվայի տեսարժան վայրերը տեսնելու և ընդհանուր ընդունված մոսկովյան երթուղիներով էքսկուրսիաներ անելու, ավելի հաճախ են այդպես մտածում։
Նրանց համար, ովքեր կարողացել են զգալ մայրաքաղաքի ոգին, Մոսկվայում կա միայն մեկ գլխավոր փողոց՝ Տվերսկայա։
Պիտերսկայայի երկայնքով
Այսօր ինտենսիվ ավտոերթևեկության քաղաքային մայրուղուց մեկուկես կիլոմետր է՝ գրեթե շուրջօրյա։ Ֆորմալ առումով Տվերսկայա փողոցը ճանապարհի մի հատված է երկու հրապարակների միջև՝ Մանեժնայա և Տրիումֆալնայա։ Այնուհետև սկսվում է 1-ին Տվերսկայա-Յամսկայա փողոցը, որը Տվերսկայա Զաստավայում դառնում է Լենինգրադսկի պողոտա։ Ավելի լայն իմաստով Մոսկվայի գլխավոր փողոցը կոչվում է Մոսկվայի Բրոդվեյ՝ խորհրդային ժամանակաշրջանի Գորկու փողոց, երթուղին Պատմական թանգարանից մինչև Բելոռուսկի երկաթուղային կայարան:
Այս փողոցը երկար ճանապարհ է անցել՝ վաղ Մոսկվայի առաջին փայտե շենքերից մինչև մ.մետրոպոլիայի մետրոպոլիայի հեղինակավոր տարածք: Այն կրել է բոլոր հիմնական ճարտարապետական ոճերի ազդեցությունը և առաջինն է, որ ներմուծել է տեխնիկական նորամուծություններ տրանսպորտի և քաղաքաշինության ոլորտում:
Սկսած 12-րդ դարից
Տվերի իշխանությունը Մոսկվայի մերձակայքում գտնվողներից ամենաուժեղներից մեկն էր: Ուստի դրան տանող ճանապարհը շատ վաղ ժամանակներից է եղել։ Եվ այս ուղղությունն ի սկզբանե ընդունել է հանդիսավոր ու ներկայացուցչականի բնույթ։ Մոսկվայի գլխավոր փողոցը, որի անվանումը աշխարհագրական ուղղվածություն էր տալիս հարեւան կարևոր քաղաքին, արագ սկսեց բարեկարգվել։ Այն առաջիններից էր, որ սալիկապատվեց ամուր սպիտակ քարով, բանվորների և ծառայողների աղքատ տները փոխարինվեցին վաճառականների և բոյարների առանձնատներով։
Մայրաքաղաքի այս թաղամասի արտաքին տեսքի ձևավորման գործում կարևոր տեղ են գրավել վանքերը և տաճարները։ Փոքր տարածքի վրա գտնվում էին տասնյակ եկեղեցիներ և երեք վանքեր՝ սկզբում Մոիսեևսկին, մեջտեղում՝ Վոսկրեսենսկին և ներկայիս Պուշկինի հրապարակի տարածքում՝ Ստրաստնայա։։
Հյուսիսային մայրաքաղաքի հիմնադրմամբ Մոսկվա քաղաքի գլխավոր փողոցը ձեռք բերեց գլխավոր մուտքի նշանակություն Սանկտ Պետերբուրգից Մոսկվա ժամանած ինքնիշխանների և արքունիքի համար։ Փողոցին տրվել են ոչ պաշտոնական անուններ՝ Ցարսկայա և Պիտերսկայա։
Հրդեհից հետո
Նապոլեոնի արշավանքից հետո Տվերսկայան վերակառուցվել է։ Քաղաքի գլխավոր ճանապարհին եվրոպական տեսք հաղորդելու ցանկությունը չկարողացավ հաղթահարել մոսկովյան ավանդական խայտաբղետությունը։ Ամուր ներկայացուցչական շենքերը, շքեղ հյուրանոցներն ու խանութները փոխարինվում էին փոքր խանութներով և գյուղական տներով։
Մոսկվայի գլխավոր փողոցը մինչև գլոբալ ստալինյան վերակառուցումը ուներ 20 մ-ից ոչ ավելի լայնություն: Սա չէր համապատասխանում դրա նպատակին որպես կենտրոնական մետրոպոլիայի մայրուղի:
Տեխնիկական նորարարություններ
Մոսկվայի լայնածավալ էլեկտրական փողոցների լուսավորությունը սկսվել է Տվերսկայայից։ 1896 թվականի մայիսին Նիկոլայ II-ի թագադրմամբ դրա վրա տեղադրվել են 99 էլեկտրական աղեղային լամպեր։ Մայթերի և մայթերի համար ասֆալտբետոն դնելու առաջին փորձերը նույնպես իրականացվել են Տվերսկայայում 1876 թվականին։
Մոսկվայի գլխավոր փողոցը՝ Տվերսկայան, մայրաքաղաքի տրանսպորտային ցանցի կարևորագույն տարրն է։ Այն միշտ եղել է տարբեր տեսակի վերգետնյա հասարակական տրանսպորտի երթուղի։ 1872 թվականին Տվերսկայա Զաստավայից դեպի կենտրոն անցկացվեց առաջին ձիաքարշ երկաթուղային գիծը։ Կոնկան դարձավ քաղաքային հասարակական տրանսպորտի առաջին հաջողված տեսակներից մեկը. ընդհանուր առմամբ, Մոսկվայի ամբողջ տարածքում անցկացվեց մոտ 100 կմ ձիավոր երկաթուղի: Մոսկվայի տրամվայի և տրոլեյբուսների պատմությունը նույնպես սկսվել է Տվերսկայայում։
Հիանալի վերաբաշխում
20-րդ դարի 30-ականների կեսերին սկսվեց Մոսկվայի կենտրոնական մասի ամենամեծ վերակառուցումը։ Փոփոխությունները ազդեցին Տվերսկայայի վրա, և դրանք սկսվեցին վերանվանումից: Մոսկվայի գլխավոր փողոցը, որի անունը այժմ հնչում էր Գորկու փողոցի նման, միավորեց Տվերսկայային և 1-ին Տվերսկայա-Յամսկայային։
1935 թվականի քաղաքաշինական հատակագիծը նախատեսում էր երթևեկելի մասի և մայթերի գլոբալ ընդլայնում 18-20-ից մինչև 60 մ, ինչը պետք է արվեր արտակարգ միջոցներով։ Շատ շենքեր քանդվեցին, որոնց թվում կային իսկական գլուխգործոցներճարտարապետությունը, և հարյուր հազարավոր տոննա կշռող որոշ շենքեր տեղափոխվել են տասնյակ մետրեր:
Նոր գծանշված կարմիր գծով կարճ ժամանակում կանգնեցված շենքերը ունեին ոճական միասնություն, որը թելադրված էր մեկ անձի կամքով։ Վերակառուցման ընթացքում պահպանված շենքերի հետ միասին նրանք կազմեցին տպավորիչ և արտահայտիչ համույթ՝ գլխավոր սոցիալիստական քաղաքի ցուցափեղկը։
Հիմնական տեսարժան վայրեր
Տվերսկայա փողոցի տեսքը մեծապես պայմանավորված է հրապարակներով՝ Պուշկինսկայա, Տվերսկայա և Տրիումֆալնայա, դրանց ճարտարապետությամբ և դրանց վրա գտնվող հուշարձաններով։ Բացի այդ, կան պատմագեղարվեստական ժառանգության մի քանի օբյեկտներ՝
- տուն թիվ 1/15 - Ազգային հյուրանոց (1903 թ.): Այստեղ են մնացել մշակույթի և գիտության ականավոր գործիչներ, երկրի և աշխարհի քաղաքական և հասարակական գործիչներ։
- Թիվ 5/6 - Պոստնիկովսկու անցում (Դոլգորուկովյան պալատ): Բազմաթիվ վերակառուցումներից հետո այն դարձել է թատրոնի շենք, այժմ կա թատրոնի անունը։ Երմոլովա.
- Թիվ 7 - Կենտրոնական հեռագրատուն հայտնի գլոբուսով։ Կոնստրուկտիվիզմի հուշարձան (1927), կառուցված ճարտարապետ Ի. Ի. Ռերբերգի կողմից։
- թիվ 13 - Մոսկվայի քաղաքապետարանի շենքը (Մոսկվայի գեներալ-նահանգապետերի տուն), ճարտարապետական հուշարձան, ճարտարապետների տարբեր սերունդների ստեղծագործության արգասիք, որոնց թվում են Մ. Ֆ. Կազակովը, Ի. Ա. Ֆոմինը, Դ. Ն. Չեչուլինը, Մ. Վ. Պոսոխինը և ուրիշներ
- Թիվ 21 - անգլիական ակումբ (Ռազումովսկի պալատ): Կապվում է գրականության և արվեստի դասականների անունների հետ։
- No 14 - Eliseevsky խանութ, կառուցված Մ. Ֆ. Կազակովի կողմից։
- թիվ 10 - Ֆիլիպովի հացատուն։
- թիվ 18-բ - «Ռուսական խոսք» հրատարակչության շենքը (1906 թ.).
