Metro Vorobyovy Gory-ն արտասովոր կայարան է Մոսկվայի մետրոյի համակարգում

2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15

Մետրոպոլիտենի «Վորոբյովի Գորի» կայարանը իրականում մայրաքաղաքի ամենահայտնի կայարաններից մեկն է։ Ինչո՞ւ։ Նման պնդման պատճառները բազմաթիվ են։ Առաջին հերթին, իհարկե, չպետք է մոռանալ այս վայրի հիանալի տրանսպորտային փոխանակման մասին, և մոսկվացիները, ինչպես գիտեք, տառապում են անընդհատ խցանումների պատճառով: Եվ, երկրորդ, այստեղ է գտնվում մայրաքաղաքի հյուրերի սիրելի վայրը՝ դիտահարթակը, որտեղից բացվում է Մոսկվայի ապշեցուցիչ համայնապատկերը տարվա ցանկացած ժամանակ։

Բաժին 1. Վորոբյովի Գորի մետրոյի կայարան. Օբյեկտի նկարագրություն

Մոսկվայի մետրոյի այս կայարանը գտնվում է Սոկոլնիչեսկայա գծում։ Դրա մի կողմում «Սպորտիվնայա»-ն է, իսկ մյուս կողմում՝ «Համալսարանը»։ Կայարանից հյուսիսային ելքը գտնվում է Խամովնիկի շրջանում, իսկ հարավայինը՝ Գագարինսկում և Ռամենկի կոչվող տարածքում, որոնք պատկանում են Հարավ-արևմտյան և արևմտյան վարչական շրջաններին։Մոսկվայի շրջանները համապատասխանաբար։

Ի դեպ, պետք է նշել, որ Արվեստ. Վորոբյովի Գորի մետրոյի կայարանը աշխարհում առաջինն է, որը գտնվում է գետի վրա գտնվող կամրջի վրա։

Բաժին 2. Վորոբյովի Գորի մետրոյի կայարան. Մեծ շինարարության պատմություն

Կայարանը բացվել է 1959 թվականի հունվարի 12-ին։ Նախնական նախագծի համաձայն՝ կայանը պետք է կառուցվեր Մոսկվա գետի տակ, սակայն շինարարության ծախսերը նվազեցնելու համար նախագիծը փոխվեց և մետրոյի գիծը սկսեց կառուցվել անմիջապես Լուժնեցկի մետրոյի կամրջի վրա, որը կառուցվել էր 2013 թ. ճանապարհին, 1958 թ.

Մետրոպոլիտենի կամրջի ստորին հարկում տեղադրվել է կայարան, իսկ վերին հարկում՝ ճանապարհ: Կամուրջի նախագծման և կառուցման ընթացքում թույլ են տրվել որոշ տեխնոլոգիական և կառուցվածքային սխալներ։ Պլատֆորմի բոլոր կառույցները, ուղու ենթակառուցվածքը և կամուրջը մեկ էին, ուստի գնացքների անընդհատ արգելակման և արագացման պատճառով նրանք վիթխարի դինամիկ բեռներ ապրեցին։

Կանխիկ ծախսերը նվազեցնելու համար մետաղական սյուների փոխարեն տեղադրվել են երկաթբետոնե սյուներ. Քանի որ շինարարությունն իրականացվել է ձմռանը, բետոնի մեջ աղ են ավելացրել՝ ջրի սառեցման կետը նվազեցնելու համար։ Դա առաջացրել է մետաղական կառուցվածքի ինտենսիվ կոռոզիա։ Անորակ ջրամեկուսացման պատճառով կայանը գարնանն անընդհատ հեղեղվում էր։

1959 թվականի ամռանը ջրհեղեղից հետո գրեթե լքված Վորոբյովի Գորի մետրոյի կայարանը մոտ մեկ տարի անկման վիճակում էր։ 1960 թվականի ամռանը առաստաղը սկսեց փլուզվել, իսկ քիվի դյուրալ թիթեղները սկսեցին ընկնել չորս մետր բարձրությունից։ Հետագայում բետոնե մայթերում ճաքեր են առաջացել, ևԿայանը ի վերջո փակվեց վերանորոգման համար: Դա տեղի է ունեցել 1983 թվականի հոկտեմբերի 20-ին։

1986 թվականից գնացքները շարժվել են միայն հիմնական կամուրջների երկու կողմերում կառուցված շրջանցիկ կամուրջներով։ Վերին հարկը բավականին երկար է գործել՝ շրջանցիկ մայրուղու բացակայության պատճառով։ Հարկ է նշել, որ կայանի վերակառուցումը շատ երկար տևեց՝ 1980-ականների վերջին և մինչև 1990-ական թվականների վերակառուցման ընթացքում ֆինանսական անբավարար մատակարարման պատճառով: Պաշտոնական տվյալներով, կայանի վերակառուցումը տևել է երկար 19 տարի, սակայն ակտիվ շինարարական աշխատանքներ են իրականացվել միայն 1999 թվականից մինչև մոտավորապես 2002 թվականը։

Միայն 2002 թվականի դեկտեմբերի 14-ին կայանը վերաբացվեց։ 1999 թվականի մայիսի 12-ին այն վերանվանվել է ի պատիվ համանուն պատմական թաղամասի, մինչ այդ կոչվում էր այլ կերպ՝ «Լենինի լեռներ»։։

Բաժին 3. Վորոբյովի Գորի մետրոյի կայարան. Կայանի կարևորագույն իրադարձությունները

Այսօր կայարանը ունի երկու գավիթ։ Հյուսիսայինը հագեցած է շարժասանդուղքով, այն գնում է դեպի Լուժնեցկայա ամբարտակ և Լուժնիկի մարզահամալիր։ Հարավային գավթի ստորին սրահը նայում է Վորոբյովսկայա ամբարտակին, վերին սրահը նայում է դեպի Sparrow Hills արգելոց:

Կայարանը ունի ժամանակակից դիզայն: Դահլիճով անցնող միջանցքների և կամրջի հենարանների պատերը շարված են կանաչ և սպիտակ մարմարով։ Հատակը ծածկված է մոխրագույն գրանիտով։ Երթուղու թափանցիկ պատերը հնարավորություն են տալիս հիանալ Մոսկվա գետի գեղեցիկ տեսարանով:

Կայարանի հերթապահի սենյակը անսովոր ձևավորված է՝ կապիտանական կամրջի տեսքով։