«Փաթեթային» շրջագայություններից հրաժարվելու և սեփական հանգիստը պլանավորելու հնարավորությունը ներկայումս գրավում է ոչ միայն էքստրեմալ ժամանցի սիրահարներին, այլև ինտերնետի բազմաթիվ օգտատերերին։ Հյուրանոցների, պանդոկների, գնացքի տոմսերի, լաստանավերի և ինքնաթիռների ամրագրման բազմաթիվ ռեսուրսներ այս գործունեությանը տալիս են վառ արկածախնդրություն՝ փայլատակելով մոխրագույն առօրյայի ֆոնին::
Տեղեկատվության հսկայական հոսքի մեջ ապագա ճանապարհորդներին անհրաժեշտ կլինի ոչ միայն իրենց երթուղին ճիշտ ժամանակացույց անելու, այլև հասկանալու, թե որ մեքենան է իրենց համար իդեալական, օրինակ՝ Airbus մարդատար ինքնաթիռը: Օգտակար կլինի։
Երկարամյա մրցակիցներ
Պատմականորեն աշխարհում պատահեց, որ ժամանակակից ինքնաթիռների արտադրության երկու հիմնական կենտրոնները բաժանվեցին Ատլանտյան օվկիանոսով: Շատ տարբեր զուգահեռներ կարելի է անցկացնել, սակայն արժե ընդունել այն փաստը, որ ամերիկյան ընկերությունըBoeing-ն իր ինքնաթիռը օդ է բարձրացրել եվրոպական արտադրողից ավելի քան կես դար առաջ: Իր հերթին, Airbus-ը շատ լավ հասկանում է դա և փորձում է այս շուկայում մրցակցել նորարարական տեխնիկական լուծումներով։
Միջին հեռահարության օդանավերի համար ամենահեռավոր թռիչքի թեւն առանց վառելիքի լիցքավորման, վառելիքի ամենացածր սպառումը առավելագույն բեռնաթափման դեպքում՝ կարճ ոտքով թռիչքների համար, վայրէջք կատարելով զառիթափ ուղու վրա, վերջապես՝ առ այսօր ամենաընդարձակ օդային ծանր քաշը: բեռնատարողունակության, - Այս բոլոր գրառումները պատկանում են Airbus կոնցեռնին։ Օդանավը, որն ավելի քիչ հավանական է ընդգրկվի օդային պատահարների զեկույցում, ևս մեկ կարևոր փաստարկ է ճանապարհորդների կողմից թռիչքներ ընտրելիս: 2012 թվականի վիճակագրության համաձայն՝ «ամերիկացու» հետ տեղի է ունեցել 58 վթար՝ «եվրոպականի» հետ՝ 22-ի դիմաց։
Օդային ավտոբուս
Անգլերենից բառացիորեն այսպես է թարգմանվում ընկերության անվանումը։ Պարզ և պարզ: Ապրանքանիշի պատմական նախատիպը եղել է Aérobus թռչող մեքենայի ֆանտաստիկ նախագիծը, որը հրատարակվել է 1900 թվականի սկզբին Ֆրանսիայում։ Ընկերության անվանումը տարբեր երկրներում տարբեր կերպ է արտասանվում։ Անգլերենում «Էյրբաս»-ը հնչում է «Էյրբաս»-ի նման, իր պատմական հայրենիքում այն կոչվում է «Էյրբաս», իսկ մեզ մոտ՝ սովետների ժամանակներից, «Էյրբաս» պարզեցված արտասանությունը արմատավորվել է։ Դա տեղի է ունեցել 1990 թվականին, երբ ԽՍՀՄ Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային առևտրային գործակալությունը պայմանագիր է ստորագրել Airbus Industry-ի հետ հինգ ինքնաթիռների վարձակալության մասին։ Մինչ այս պահը «ավիաուղիները» ներսմեր երկիրը կոչվում էր բոլոր լայնածավալ ինքնաթիռներ, ինչպիսիք են, օրինակ, Իլ-96-ը։
Վիրտուալ կյանք
Ինչ-որ մեկը նախատում է նրանց, ով պաշտում է նրանց: Ինտերնետում նույնիսկ բավականին շատ օգտատերերի համայնքներ կան, որոնք նախապատվությունը տալիս են որոշակի ապրանքանիշերին: Ժամանակակից Airbuses-ի երկրպագուների կարգախոսն է «Եթե դա Boeing է, ես չեմ գնում», որը թարգմանվում է որպես «Եթե սա Boeing է, ապա ես չեմ թռչում»: Դրան հակադրվում են ամերիկյան ավիացիոն արդյունաբերության երկրպագուները. «Էյրբասը մեզ համար չէ» («Էյրբասը» մեզ համար չէ): Երկրպագուները կիսվում են իրենց սիրելի ապրանքանիշի ինքնաթիռով թռչելու տպավորություններով, տեղադրում են Airbus-ի կամ Boeing-ի լուսանկարներ, քննարկում ավիացիոն հսկաների նոր մոդելներն ու ապագա պլանները, պլանավորում են հանդիպումներ համատեղ հայտնաբերման համար, սովորաբար մեծ օդանավակայանների մոտ: Նման համայնքները միավորում են տարբեր տարիքի ու մասնագիտության, ազգության ու կրոնի մարդկանց։ Նրանց թվում կան նաև պրոֆեսիոնալ օդաչուներ, որոնք աշխատում են Ռուսաստանում և այլ երկրներում գործող ավիաընկերություններում։ Հենց նրանք են ժարգոնային ֆրազոլոգիական միավորներ բերում ֆորումի անդամների՝ ավիացիայի սիրահարների միջավայր: Օրինակ՝ հայտնի ապրանքանիշերի կուլիսային անվանումները՝ «Airbus»-ը «Ձմերուկ» է, «Boeing»-ը՝ «Բոբիկ»:
Aircraft Genius
Airbus-ը ձևավորվել է 1970-ականների սկզբին՝ մի քանի ավիաարտադրողների միաձուլման միջոցով մի հսկայական եվրոպական հոլդինգի: Ամբողջ ձեռնարկությունը՝ սեփական գլխամասային գրասենյակով, Թուլուզի արվարձաններում, Բլյանակ քաղաքում,ռեժիսոր Ֆաբրիս Բրեգյեն։ Ֆորմալ առումով, Airbus-ը ֆրանսիական արտադրության ինքնաթիռ է, քանի որ թեւավոր մեքենայի վերջնական հավաքումը տեղի է ունենում հենց այնտեղ՝ Ֆրանսիայում։ Այնուամենայնիվ, դրա բաղադրիչների մեծ մասը (կրող կառուցվածքը, մարմինը, ավիացիոն համակարգերը) արտադրվում են այլ երկրներում և առաքվում վերջնական փոխակրիչին բեռնատար գնացքներով կամ նույնիսկ օդով, ինչպես դա տեղի է ունենում Airbus A380-ի դեպքում: Համաշխարհային եվրոպական կոնցեռնը արտադրական տեղամասեր ունի այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Իսպանիան, Գերմանիան, Ֆրանսիան, Միացյալ Թագավորությունը:
Կատարյալ տեխնիկա
Եթե նայեք «Էյրբաս»-ի լուսանկարին, ապա դիտորդի հայացքը կտեսնի դիզայնի ամբողջական կատարելությունը։ Հարթ գծեր, ֆյուզելյաժի ծավալի ճշգրիտ հարաբերակցությունը թևերի հետ՝ ըստ այսպես կոչված ոսկե հատվածի ստանդարտի, տուրբինների իդեալական համամասնությունները և ծայրամասային թևերի մաթեմատիկորեն ճշգրիտ ճշգրտված չափերը. աչք է շոյում, ինչպես դա տեղի է ունենում ավտոմեքենաների աշխարհից «Mercedes» կամ «BMW» մատնանշման դեպքում։
Օդանավի տեխնիկական բնութագրերը նույնպես վերևում են: Airbus-ի արագությունը ամենաբարձրներից մեկն է ենթաձայնային ուղևորափոխադրումների հատվածում: Ապրանքանիշի դրոշակակիրը՝ լայն թափքով A350-ը, որը սկսել է արտադրվել 2015 թվականի հունվարին, ունակ է հավաքել 0,89 մախ կամ 945 կմ/ժ, երբ նախագծվել է երկրի մակերևույթի վրա։ Airbus ընկերության ամենամեծ ինքնաթիռը՝ A380-ը, լիովին ունակ է զարգացնել 1020 կմ/ժ արագություն, երբ նախագծվում է երկրի մակերեսին, կամ 0,95-0,97 մախ՝ գրեթե թռիչքի ռեժիմի անցման շեմին։ձայնային պատնեշի միջոցով (գերձայնային թռիչքի ռեժիմում օդանավը գերազանցում է ձայնի սեփական արագությունը):
