ՄՍ-21 ինքնաթիռը լայնածավալ և շատ խոստումնալից նախագիծ է ռուսական ավիացիոն արդյունաբերության ոլորտում։ Բաղադրիչների մեծ մասն արտադրվում է ձեռնարկություններում, որոնք գտնվում են Ռոստեկ կազմակերպության բաժանմունքում: Ռուսական նոր ինքնաթիռի մշակումն իրականացվում է բարձր մրցակցային միջավայրում։ MS-21-ի հիմնական մրցակիցներն են հայրենական Tu-204 ինքնաթիռները, ինչպես նաև Boeing-ը և Airbus-ը։ Որո՞նք են այս ինքնաթիռի առանձնահատկությունները: Կարո՞ղ է այն մրցակցել միջազգային շուկայում:
MS-21 ինքնաթիռ. լուսանկար, զարգացման պատմություն
Ռուսական նոր ինքնաթիռի պատմությունը սկսվում է 2010 թվականին, երբ TsAGI-ն օդանավերի շարժիչների համար օդային ընդունիչներ փորձարկեց: Արդյունքում հայտնաբերվեցին ռեժիմներ, որոնք ապահովում են օդանավի անվտանգ շահագործումը։
2011 թվականի սեպտեմբերին «Իրկուտ» կորպորացիայի նախագահ Ալեքսեյ Ֆեդորովը հայտարարեց, որ ընկերությունը կենտրոնանալու է հարյուր ութսուն նստատեղի դասավորությամբ ինքնաթիռների արտադրության վրա, քանի որ հենց դա է ամենաշատ պահանջվածը: գնորդներ.
2012 թվականին պետական պատվիրատուները՝ ՊՆ, ՆԳՆ,Արտակարգ իրավիճակների նախարարություն, FSB - ներկայացրել է MS-21 ինքնաթիռը կենցաղային PD14 շարժիչներով: Նույն թվականին պայմանագիր է կնքվել ամերիկյան Pratt & Whitney ընկերության հետ PW1400G շարժիչների մատակարարման համար։
Առաջին նախատիպերի հավաքումը և դրանց նախնական փորձարկումները կատարվել են մինչև 2014 թվականի օգոստոսը: 2016 թվականի հունիսի 8-ը նշանավորվեց ռուսական նորագույն ինքնաթիռի շնորհանդեսով։ Այս իրադարձությունը տեղի է ունեցել Իրկուտսկի ավիացիոն գործարանի արտադրամասերից մեկում։
Նկարագրություն
ՄՍ-21 հապավումը նշանակում է «21-րդ դարի հիմնական ինքնաթիռ»: Հատկանշական առանձնահատկությունն օդանավերի ճարտարագիտության և անվտանգության ոլորտների վերջին տեխնիկական զարգացումների օգտագործումն է: Շատ առումներով ինքնաթիռը զգալիորեն գերազանցում է արտասահմանյան արտադրության ամենահայտնի ինքնաթիռներին:
MS-21-ը միջին հեռահարության ինքնաթիռ է, որը նախատեսված է ներքին և միջազգային երթուղիներով ուղևորների և բեռների օդային փոխադրումներ իրականացնելու համար: Գլխավոր դիզայները Կոնստանտին Պոպովն է։ Զուգահեռաբար ընթանում են MS-21-300 և MS-21-200 մոդելների մշակումը համապատասխանաբար 160-211 և 130-176 ուղևորի նստատեղերի համար: Մշակման համար հիմք է ընդունվել Յակ-242 ինքնաթիռի ներքին նախագիծը։
Ֆյուզելյաժը նախագծվում է «Իրկուտ» ընկերության և Յակովլևի նախագծման բյուրոյի կողմից, իսկ թևերը՝ «Աերոկոմպոզիտ» կորպորացիայի կողմից: Հաճախորդի խնդրանքով ինքնաթիռում կարող են տեղադրվել ինչպես PD-14, այնպես էլ PW1400G շարժիչներ։ Պաշտոնական տեղեկատվության համաձայն՝ նոր MS-21 ինքնաթիռը նախատեսվում է շահագործման հանձնել և վավերացնել մինչև 2018 թվականը, իսկ մինչև 2017 թվականը կարտադրվի առաջին սերիական օրինակը։ Մինչև 2020 թվականը արտադրության թիրախպետք է հասնի քառասուն միավորի տարեկան։
Թռիչքի կատարողականի հիմնական պարամետրեր
- Ֆյուզելաժի երկարությունը՝ 42,3 մ 21-200-ի համար և 33,8՝ 21-200-ի համար:
- Թևերի բացվածք - 36 մ.
- Բարձրություն – 11,5 մ.
- Սալոնի/ֆյուզելաժի լայնությունը - 3, 81/4, 06 մ.
- Թռիչքի առավելագույն քաշը 79,25 տ է 21-300-ի համար և 72,56 տ՝ 21-200-ի համար:
- Սահմանափակ քաշը վայրէջքի ժամանակ՝ 69,1 տ և 63,1 տ համապատասխանաբար 21-300 և 21-200:
- Վառելիքի լիցքավորման առավելագույն մակարդակը 20,4 տոննա է։
- Օդային ճանապարհորդության առավելագույն միջակայքը 6000 կմ է։
- Խիտ փաթեթավորման առավելագույն տարողությունը 211 և 176 ուղևոր է՝ համապատասխանաբար 21-300 և 21-200 համար:
Հաճախորդներ
Ներկայումս այս ինքնաթիռների մատակարարման ավելի քան երկու հարյուր պայմանագրեր են կնքվել հետևյալ փոխադրողների և լիզինգային ընկերությունների հետ.
- Կահիրեի ավիացիա (Եգիպտոս).
- Crecom Burj Berhad (Մալայզիա).
- «Aviacapital-Service».
- «Ադրբեջանական ավիաուղիներ».
- «Աերոֆլոտ».
- «VEB Լիզինգ».
- «Իլյուշին Ֆինանս»,
- «IrAero».
- «NordWind».
- «Կարմիր թևեր».
- «Սբերբանկ Լիզինգ».
Փոխադրողներից շատերը, որոնք կնքել են «ամուր» պայմանագրեր, արդեն վճարել են կանխավճարը։ Ռուսական լիզինգային ընկերությունները և ավիաընկերությունները պատվիրել են 175 ինքնաթիռ։
Ռուսական MS-21 ինքնաթիռ. մրցակցային առավելություններ
Նոր ներքին ինքնաթիռի հիմնական մրցակցային առավելությունը մեծ բեռնատարողությունն է՝ 21-300 մոդելով հասնելով 211 մարդու։ Դրա շնորհիվ օդանավը կարող է սպասարկել աճող ուղևորահոսքը, և դրա շահագործումը մնում է կոմերցիոն շահավետ նույնիսկ ցածր բյուջետային ընկերությունների համար։
MS-21 ինքնաթիռը նախագծվել է համաշխարհային ստանդարտներին համապատասխան՝ օգտագործելով նորագույն նյութեր, այդ թվում՝ կոմպոզիտային: Դրա շնորհիվ ինքնաթիռի քաշը և վառելիքի ծախսը զգալիորեն կրճատվել են։ Աղմուկը և մթնոլորտ վնասակար արտանետումները նվազագույնի են հասցվում: Ինքնաթիռի տեխնիկական սպասարկման նոր համակարգի շնորհիվ օդանավը մնում է հուսալի նույնիսկ դադարից հետո:
Ուղևորների խցիկը հագեցած է ժամանակակից լայն նստատեղերով, ինչը հարմարավետ է դարձնում բոլոր չափերի մարդկանց համար: Նստատեղերի միջև լայն միջանցքը թույլ է տալիս երկու ուղևորների ազատ շեղվել: Միկրոկլիմայի պահպանման համար տեղադրվում են խոնավացուցիչներ, զտիչներ, ջերմաստիճանի կարգավորիչներ։
Նավարկության նոր համակարգը ապահովում է օդանավի անվտանգ շահագործումը եղանակային բոլոր պայմաններում։ Ախտորոշիչ սարքավորումները ապահովում են խափանումների ժամանակին հայտնաբերում:
Մրցույթ Boeing-ի և Airbus-ի հետ
Օդային փոխադրումների համաշխարհային շուկան վաղուց լուռ բաժանված է հիմնական ընկերությունների՝ Airbus-ի և Boeing-ի միջև: Կկարողանա՞ արդյոք MS-21 ինքնաթիռը մրցակցել նրանց հետ: Արտադրողները ենթադրում են, որ դա միանգամայն իրական է: Այս կորպորացիաները վաղուց դադարել են բեկումնային տեխնոլոգիաների ներդրումը ևաստիճանաբար բարելավել առկա մոդելները: Ռուսական սարքավորումներն ավելի հուսալի են համեմատաբար ցածր գնով և ավանդաբար օգտագործվում են ասիական և լատինաամերիկյան շուկաներում:
MS-21-ը ռուսական արտադրության նոր սերնդի միջին հեռահարության ինքնաթիռ է։ Սա իսկական բեկում է քաղաքացիական ավիացիայի ոլորտում։ Օդանավը կարող է մրցակցել Boeing-ի և Airbus-ի հետ և, ըստ նախնական գնահատականների, զբաղեցնել համաշխարհային տրանսպորտային շուկայի մինչև 10%-ը։
