Լեհաստանի Հանրապետությունը պետություն է Կենտրոնական Եվրոպայի արևելյան մասում, որի բնակչությունը (2015 թվականի տվյալներով) կազմում է երեսունութ ու կես միլիոն մարդ։ Չնայած այն հանգամանքին, որ վերջին տասը-տասներկու տարիներին նրա տնտեսությունը վերելք է ապրում, Լեհաստանը մեծ մասամբ շարունակում է մնալ այսպես կոչված տարանցիկ երկիր։ Եթե նայեք աշխարհի քարտեզին, ապա ակնհայտ է դառնում, որ Ասիայի և Եվրոպայի միջև հիմնական ավտոմոբիլային ուղևորների և բեռների հոսքը համախմբվում է այս վայրում, ուստի Լեհաստանի վճարովի ճանապարհները հնարավորություն են արագ և էժանորեն տարանցել այս բավականին մեծ երկիրը::
Տրանսպորտային միջանցք
Լոգիստիկ ճանապարհին հետևելը բավականին հեշտ է: Ուկրաինայում և Թուրքիայում քաղաքական և տնտեսական իրավիճակների սրման պատճառով այս երկու ավտոմոբիլային միջանցքները, կարելի է ասել, գործնականում փակ են։ Հետևաբար, բեռնատարների և ավտոզբոսաշրջիկների հիմնական հոսքը համախմբվում է Եվրոպայի կենտրոնական մաս ճանապարհորդելու հնարավոր տարբերակներից վերջինում՝ Բելառուսի Հանրապետությունում: Բեռնահոսքի հիմնական մասը Կենտրոնական Ասիայի երկրներից, օրինակՂազախստանը, Ղրղզստանը, Տաջիկստանը և նախկին խորհրդային այլ հանրապետություններ Ռուսաստանի տարածքով անցնում են Մոսկվա, այնուհետև Բելառուս, Մինսկ և Բրեստ։ Իսկ Բրեստից ապրանքները շարունակում են ճանապարհը Լեհաստանով։ Բալթյան երկրներից միակ ճանապարհը, օրինակ, դեպի Բալկաններ, նույնպես անցնում է պանստվոյի սահմանով։
Լեհաստանում վճարովի ճանապարհներ կա՞ն։
Շատերը տալիս են այս հարցը, երբ գնում են ճանապարհ և իրենց երթուղին հասնում իրենց նպատակակետին: Պատասխանը պարզ է՝ այո։ Բայց առայժմ դրանք շատ քիչ են՝ ընդամենը երեքը: Երկրում տարեցտարի ավելանում են արագընթաց մայրուղիներ՝ հարմարավետության բարձր մակարդակով, սակայն մինչ այժմ դրանք գանձվում են միայն A1, A2 և A4 մայրուղիներում: Եվ նույնիսկ այն ժամանակ, ոչ բոլոր տարածքներում, այլ միայն ամենածանրաբեռնված վայրերում, ծանր երթևեկությամբ և ճանապարհի մակերեսի մաշվածության ավելացմամբ: Չնայած սակագնի սանդղակի բավականին բարձր արժեքին, Լեհաստանում վճարովի ճանապարհները մեծ պահանջարկ ունեն, և հաճախակի խցանումներ են առաջանում վճարովի խցանում, իսկ երբեմն, որպես կանոն, պիկ ժամերին՝ խցանումներ։
Նույնիսկ վճարովի հատվածի մուտքից առաջ նույն ուղղությամբ ընթացող վարորդները մի քանի անգամ զգուշացվում են վճարման մասին (pobor opłat): Միջոցների հավաքագրումն ինքնին իրականացվում է ճանապարհին մասնագիտացված կետերում, բայց, որպես կանոն, վճարման բաժնից դուրս գալու կամ վճարման հսկիչ կետն անցնելիս: Նույնիսկ Լեհաստանում վճարովի ճանապարհներ մտնելուց առաջ վարորդները միշտ հնարավորություն ունեն դուրս գալ մայրուղուց և գնալ դրա անվճար անալոգային։ Դրանով տեղաշարժվելն այնքան էլ հարմարավետ չի լինի, ճանապարհորդության ժամանակը կավելանա, իսկ դուք՝ ոչդուք ստիպված կլինեք գումար ծախսել ճանապարհորդության համար վճարելու համար։
Քշեք A1 մայրուղով
A1 և A2 վճարովի ճանապարհներ մտնելու համար վարորդը պետք է տոմս վերցնի, սպասի, որ պատնեշը բացվի և շարունակի վարել: Տոմսը պարունակում է տեղեկատվություն մայրուղու մուտքի կետի մասին։ Ուղեվարձը հաշվարկվում է կախված մեքենայի տեսակից (մոտոցիկլետներ, մեքենաներ, կցանքներ, ավտոբուսներ, բեռնատարներ) և անցած հեռավորությունից: A1 մայրուղին ամբողջ երկարությամբ ունի տասը վճարային անցակետ։
Այստեղ մարդատար մեքենայի առավելագույն ուղեվարձը կկազմի 29,90 լեհական զլոտի (մոտ 7 եվրո կամ 500 ռուսական ռուբլի), կցորդով մեքենայի համար՝ 71 զլոտի (16,6 եվրո կամ 1200 ռուբլի): Ուղեվարձի համար կարող եք վճարել կանխիկ կամ պլաստիկ (վարկային կամ դեբետային) քարտով։ Կանխիկ վճարելիս վճարման համար ընդունվում են ինչպես ազգային արժույթը, այնպես էլ եվրոն ու ԱՄՆ դոլարը, սակայն վերջիններս միայն թղթադրամներով են (մետաղադրամներ չեն ընդունում) և 100-ից ոչ ավելի անվանական արժեքով։։
Վճարում A2 և A4 մայրուղիներում
Լեհաստանում վճարովի ճանապարհների արժեքը ավելի ցածր է, քան Իսպանիայում, Ֆրանսիայում կամ Իտալիայում (որտեղ օգտագործվում է վճարման նմանատիպ եղանակ): Այնուամենայնիվ, տեղի բնակչության համար այն դեռ բավականին բարձր է, ուստի, որպես կանոն, տրանզիտային վարորդները կամ սովորական բեռնատարները օգտվում են նման մայրուղիներից։
Նման իրավիճակ է A2 մայրուղու վրա, որն անցնում է ամբողջ երկրով և հանդիսանում է Մոսկվայից երթուղու շարունակությունը. Մինսկ, Բրեստ՝ Բեռլին և ավելի ուշ՝ Կենտրոնական Եվրոպա։ A2 մայրուղու վրա չորս վճարովի հատված կա, դրանք սկսվում են Լոձից և գնում գրեթե մինչև Գերմանիայի սահման։ Այս երթուղու ընդհանուր ուղեվարձը երկու առանցք ունեցող մարդատար մեքենայի համար կկազմի 54 PLN և տասը գրոշի: Եվրոյի համարժեքով այս գումարը կազմում է 12,5 եվրո կամ 880 ռուսական ռուբլի։ Յուրաքանչյուր վճարովի հատվածի մուտքի մոտ վարորդը պետք է տոմս վերցնի, իսկ ելքի մոտ՝ վճարի անցած կիլոմետրերը։
Եվս մեկ վճարովի ճանապարհ՝ A4, որը միացնում է այնպիսի մեծ քաղաքներ, ինչպիսիք են Կրակովը, Կատովիցեն և Վրոցլավը (Բրեսլաու), վարորդները պետք է վճարեն դրամական միջոցների հավաքագրման յուրաքանչյուր անցակետում (դրանցից միայն երկուսն են՝ Myslowice-ում և Balice-ում). Այնուհետև ճանապարհորդության համար դուք պետք է վճարեք 10 լեհական գրոշի (2,5 եվրո ցենտ կամ 1,6 ռուսական ռուբլի) մեկ կիլոմետրի համար սակագնի հիման վրա։
Ենթակառուցվածք
Լեհաստանում մեքենաների համար վճարովի ճանապարհները մի փոքր ավելի հարմարավետ են, քան տրանսպորտի այլ տեսակների համար: Սա կապված է ոչ միայն գազալցակայանների, խանութների, սրճարանների ենթակառուցվածքի, այլ նաև հանգստի գոտիների դասավորության, հանգստի վայրերի և դրանց մուտքերի կազմակերպման հետ։ Ճանապարհային ցանցն ինքնին և խաչմերուկների սխեման ավելի վատը չեն, քան հարևան, ավելի զարգացած երկրները: Վարորդներին առաջարկվում են հայտնի ապրանքանիշերի ժամանակակից բենզալցակայաններ (Shell, OMV, BP, Orlen և այլն), արագ սննդի ռեստորաններ (McDonald's, KFC, Burger King և այլն), ինչպես նաև սպասարկման եվրոպական մակարդակի հյուրանոցային համարներ։ Հանգստավայրեր անկախ գիշերակացի համար, ճամբարներ,ինչպես նաև ավտոճամբարականների սպասարկման կայաններ։
Ուղղություններ
Վարորդների համար, ովքեր կյանքում առաջին անգամ են մոտենում հավաքման կետերին, մի փոքր խուճապ է տիրում, և նրանց գլխում մեկ հարց է պտտվում. «Ինչպե՞ս վճարել վճարովի ճանապարհների համար Լեհաստանում»: Եվ սա պատահական չէ, քանի որ մայրուղին կտրուկ ընդլայնվում է, և ավտովարորդի աչքի առաջ հայտնվում են տասից տասնվեց ստացիոնար վճարման կետեր: Եվ գրեթե յուրաքանչյուրն ունի մեքենաների հերթ։
Այստեղ ամենակարևորը ոչ թե նյարդայնանալն է, այլ տերմինալներից յուրաքանչյուրի վերևում տեղադրված տախտակների գրաֆիկական ինֆորմացիան ուսումնասիրելը։ Հիմնականում նման կետերը բաժանվում են նրանց, որոնք աշխատում են կանխիկով (մետաղադրամների և (կամ) թղթադրամների պատկերով), պլաստիկ քարտերով (քարտի պատկերը, որպես կանոն, VISA մակագրությամբ), հատուկ անցաթուղթով (պատկերը). PASS կամ այլ մակագրությամբ մասնագիտացված քարտեր), ճանապարհորդել հաղորդիչի միջոցով (ռադիոալիքների պատկեր և ստորագրություն Toll, TELEPASS կամ այլ միջոցով): Ձեր ընտրությունը առաջին երկուսն են: Փորձառու ճանապարհորդները ձեզ խորհուրդ են տալիս գնալ այնպիսի վայր, որտեղ կանխիկ գումար են ընդունում, քանի որ այնտեղ, որպես կանոն, կա աշխատակից, որը ծայրահեղ դեպքերում կարող է օգնել ձեզ՝ առաջարկելով հետագա գործողություններ։
Լեհաստանում վճարովի ճանապարհները շատ հեշտ են օգտագործել՝ դատելով ավտոզբոսաշրջիկների բազմաթիվ ակնարկներից: Շատերը նշում են, որ դրանցից որևէ մեկով արժե վարել միայն մեկ անգամ, և անմիջապես տերմինալների ու վճարման եղանակների առատությունը դադարում է վախեցնել։ Բացի այդ, ակնարկները ասում են, որ վճարումն արագ է: Այլ երկրներից ժամանած վարորդները գովում են հնարավորությունըվճարել եվրոյով և ԱՄՆ դոլարով: Ամենակարևորը, հիշեք (սա ասում են ակնարկները), որ տոմսը պետք է պահել մինչև վճարովի բաժնից դուրս գալը։ Տոմսի կորստի դեպքում վարորդից կգանձվի առավելագույն սակագնով։
