Սպասարկման, սպասարկման և վերանորոգման համեմատաբար ցածր գնի պատճառով Airbus-321 ինքնաթիռը, որի լուսանկարը ներկայացված է ստորև, մեծ ժողովրդականություն է վայելում աշխարհի առաջատար ավիացիոն ընկերությունների կողմից։ Բացի այդ, երկարաձգված ֆյուզելաժի շնորհիվ ինքնաթիռն ի վիճակի է իր ինքնաթիռով շատ ավելի մեծ թվով ուղևորներ տեղափոխել՝ համեմատած նախորդ մոդիֆիկացիայի հետ։ Լրացուցիչ մանրամասներ դրա մասին և կքննարկվեն ավելի ուշ:
Համառոտ պատմություն
Նոր գծի նախագծի վրա աշխատանքները սկսվել են 1989թ. Հիմնական խնդիրը, որը նախագծողների առջեւ դրվել էր մշակման փուլում, ամերիկյան Boeing-757 ինքնաթիռի համար պատշաճ մրցակցության ապահովումն էր։ Նորույթը հիմնված էր 320-րդ մոդելի դիզայնի վրա։ Միևնույն ժամանակ, մշակողները երկարացրել են Airbus-321-ի ֆյուզելյաժը յոթ մետրով: Ինքնաթիռի խցիկը, արդյունքում, շատ ավելի ընդարձակ է դարձել։ Բացի այդ, արտադրողի ինժեներները մոդելը համալրել են ավելի հզոր էլեկտրակայաններով, ինչը հնարավորություն է տվել մեծացնել թռիչքի միջակայքը։ Փոփոխություններն անդրադարձան նաև թևի վրա, որը դարձավդիմակայել շատ ավելի մեծ բեռների, քան իր նախորդը:
Օդանավի դեբյուտային տարբերակը վերնագրում ստացել է «100» անվանումը։ Փորձնական թռիչքն իրականացվել է 1993 թվականի մարտի 11-ին։ Երկու ամիս անց օդ բարձրացավ ավելի հզոր շարժիչներով հագեցած մոդիֆիկացիան։ Մեկուկես տարի անց օդանավը հավաստագրվեց: 1995 թվականի սկզբին ինքնաթիռը մտավ առաջին հաճախորդները, որոնք այնպիսի ավիափոխադրողներ էին, ինչպիսիք են Alitalia (Իտալիա) և Lufthansa (Գերմանիա): Դրանից հետո սկսվեց աշխատանքը նոր մոդիֆիկացիայի վրա՝ Airbus-321-200: Նորույթը ստացել է վառելիքի հավելյալ բաքեր, որոնք հնարավորություն են տվել թռիչքի առավելագույն հեռահարությունը 4500-ից հասցնել 5550 կիլոմետրի։ Նրա առաջին թռիչքն իրականացվել է 1996 թվականին։
Ընդհանուր նկարագրություն
Ինքնին այս ինքնաթիռը միջին հեռահարության մարդատար ինքնաթիռ է, որի արտադրությունն այսօր չի դադարում։ Մոդելի հավաքումը, ի տարբերություն այլ Airbus ինքնաթիռների, իրականացվում է գերմանական Համբուրգ քաղաքում, այլ ոչ թե ֆրանսիական Թուլուզում։ Այսօրվա դրությամբ ինքնաթիռի ավելի քան 700 օրինակ արդեն հավաքվել է։ Միևնույն ժամանակ, մոտ ապագայում սպասվում է ևս մոտ հազար միավոր առաքում աշխարհի տարբեր ավիաընկերությունների կողմից։
Տիպիկ Airbus-321-ը նախատեսված է մեկ կամ երկու դասերում մինչև 220 մարդ տեղափոխելու համար: Եթե թռիչքի անհրաժեշտ հեռահարությունը մինչև 5600 կիլոմետր է, ապա ուղևորների թիվը կրճատվում է մինչև 170: Օդանավը հագեցած է վեց ուղևորների դռներով և ութ վթարային ելքերով, որոնք տեղակայված են նրա ֆյուզելաժի երկու կողմերում:
ՆերկայումսՆերկայումս մոդելն օգտագործվում է աշխարհի բազմաթիվ ընկերությունների կողմից՝ ինչպես բյուջետային, այնպես էլ չարտերային թռիչքների համար։ Սա զարմանալի չէ, քանի որ օդանավն իր ողջ ընտանիքում պահպանման առումով ամենատնտեստն է: Դրա ամենաէժան տարբերակի արժեքը սկսվում է $110,1 միլիոնից։
Սրահ
Airbus-321-ի ստանդարտ կազմաձևում ինքնաթիռի խցիկի դասավորությունը նախատեսված է 185 ուղևորի նստատեղով: Ընդ որում, դրանցից 16-ը պատկանում են բիզնես դասին։ Չարտերային թռիչքների այս կարգի կոնֆիգուրացիան կարող է փոխվել հաճախորդի ցանկությամբ: Մասնավորապես, նավը հեշտությամբ հագեցած է 220 մարդ տեղափոխելու համար, սակայն այս դեպքում բոլոր ուղեւորները թռչելու են էկոնոմ դասով։ Կասկածից վեր է, որ այստեղ լավագույն նստատեղերը գտնվում են առաջին կարգում։ Ինչ վերաբերում է սրահի դասավորությանը, ապա այն տարբերվում է ավիաընկերություններից ավիաընկերություն։
Հիմնական հատկանիշներ
Օդանավի ընդհանուր երկարությունը 44,51 մետր է, իսկ թեւերի բացվածքը՝ 34,1 մետր։ Անձնակազմը բաղկացած է երկու հոգուց՝ օդաչուն և նրա օգնականը։ Airbus-321-ի նավարկության արագությունը 840 կմ/ժ է։ Ինչ վերաբերում է վառելիքի սպառմանը, ապա նավի յուրաքանչյուր թռիչքի համար անհրաժեշտ է միջինը 2900 լիտր կերոսին։ Ինքնաթիռը համալրված է թվային կառավարման համակարգով, ինչպես նաև EFIS ավիոնիկայով (նույնը օգտագործվում է 320 մոդիֆիկացիայի մեջ)։ Նախորդին նման են նաև առաջացած աղմուկի մակարդակը և վնասակար նյութերի արտանետումը մթնոլորտ: Թռիչքի առավելագույն բարձրությունը 11800 մետր է, իսկհեռահարությունը՝ 5950 կմ։
Ամենամեծ վթարը
Ամենամեծ ավիավթարը տեղի է ունեցել Airbus-321 ինքնաթիռի հետ Պակիստանում 2010 թվականի հուլիսի 28-ին։ Այնուհետև 2010 թվականին թողարկված 1218 սերիական համարով նավը ներքին թռիչք կատարեց Կարաչի և Իսլամաբադ քաղաքների միջև։ Ինքնաթիռը կործանվել է տեղական ժամանակով 9:45-ին մոտենալու պահին։ Ողբերգության հիմնական պատճառը, որն այնուհետ խլեց ինքնաթիռում գտնվող բոլոր 152 մարդկանց կյանքը, ըստ հետաքննության արդյունքների, անվանվել են ծանր օդերևութաբանական պայմաններ։ Նշենք, որ այն ժամանակ նավն արդեն կատարել էր ավելի քան 34 հազար ժամ՝ կատարելով ավելի քան 13 հազար թռիչք։
Վերջին փոփոխություն
Բացի վերը նշված երկու հիմնական փոփոխություններից, կա Airbus-321 մոդելի ևս մեկ տարբերակ: Այն շահագործող բազմաթիվ ընկերությունների ներկայացուցիչների և փորձագետների արձագանքները վկայում են շուկայում էլ ավելի խնայող մեքենաների մեծ պահանջարկի առկայության մասին: Այս կապակցությամբ մշակվել է մոդելի արդիականացված տարբերակը, որի անունով հայտնվել է «NEO» մակնշումը։ Նրա հաճախորդները կարողացան ընտրել երկու նոր էլեկտրակայանների միջև։
Նրանցից յուրաքանչյուրին բնորոշ է վառելիքի ավելի ցածր ծախսը՝ համեմատած ստանդարտ տարբերակների հետ, ինչի կապակցությամբ ինքնաթիռի թռիչքի հեռահարությունն ավելացել է գրեթե հազար կիլոմետրով։ Բացի այդ, նորույթի թեւերը պատրաստված են շնաձկան լողակի տեսքով, ինչը նպաստում է ավելի լավ աերոդինամիկ աշխատանքին։ Ինքնաթիռի ուղևորատարողությունն աճել է մինչև 235 մարդ (երբ փոխադրվում է միայն էկոնոմ դասում):Սպասվում է, որ նորույթի շահագործումը կսկսվի 2016թ. Մինչ օրս Airbus-ը ստացել է 500-ից ավելի այս ինքնաթիռների պատվերներ։
