Երբ 1936 թվականին Ֆրունզեի կենտրոնական օդանավակայանում սկսվեց վերակառուցումը, այն ժամանակավորապես փակվեց: Եվ այս շրջանում մայրաքաղաքի օդանավակայանի գործառույթները փոխանցվեցին Բիկովոյին, որտեղից կանոնավոր թռիչքները սկսվեցին 1936 թվականի սեպտեմբերի 13-ին (ըստ կենտրոնական ժամանակացույցի):
Օդանավակայան «Բիկովո». Քարտեզ. Ինչպե՞ս հասնել այնտեղ:
Ռյազանի մայրուղով, ինչպես նաև Մոսկվայի երկաթուղային գծով մայրաքաղաքին միացած Բիկովո օդանավակայանը անհարմար է բեռնափոխադրումների համար։ Դրան հասնելու մի քանի եղանակ կա՝
- գնացքով Կազանսկի երկաթուղային կայարանից;
- ավտոբուսով. էքսպրես գնացքներ շարժվում են Վիխինո մետրոյի կայարանից;
- մեքենայով - քսան րոպե Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից:
Պատմություն
Մայրաքաղաքի կենտրոնից երեսունհինգ կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող Բիկովո օդանավակայանը ամենահինն է Ռուսաստանում: Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին ինտենսիվ գործունեություն է ծավալել ռազմաճակատում։ 1948 թվականից Բիկովոյում շահագործվում են միայն ռուսական Լի-2 մարդատար ինքնաթիռները, իսկ ավելի ուշ՝ Իլ-12 և Իլ-14 ինքնաթիռները։ ATվաթսունականներին դրա վրա կառուցվել է աղյուսով թռիչքուղի։ Այն ուներ մոտ մեկ կիլոմետր երկարություն և ութսուն մետր լայնություն։ Սա հնարավորություն է տվել շահագործել ոչ միայն ԻԼ-ը, այլև դրանց փոխարինող Ան-24 տուրբոպրոպ ինքնաթիռը։
Հիսունականների կեսերին այստեղ կառուցվեց մեկ հրամանատարության և կառավարման աշտարակ, որտեղ տեղադրվեց հսկողության ռադար: Վաթսունականների վերջին, Բիկովսկու միավորված էսկադրիլիայով, սկսվեց աշխարհում առաջին ռեակտիվ մարդատար Յակ-40 ինքնաթիռի փորձարկումը, որն իր առաջին թռիչքն իրականացրեց «Բիկովո-Կոստրոմա-Բիկովո» երթուղու երկայնքով::
Միաժամանակ իրականացվել է նրա տարածքի, այդ թվում՝ թռիչքուղու լուրջ վերակառուցում։ 1975 թվականին կառուցվել է նոր շենք, որի տարողությունը ժամում չորս հարյուր ուղեւոր է։ 90-ականներին, պերեստրոյկայից հետո, Բիկովո օդանավակայանի 49 տոկոսը դարձավ «Բիկովո-Ավիա»-ի սեփականությունը, իսկ մնացած մասը՝ պետությանը:
Գործերի ներկա վիճակը
Ներկայումս գործում է Բիկովո օդանավակայանը, որը սպասարկում է միայն տեղական ավիաուղիներ և փոքր թվով միջին երկարության երթուղիներ: Կանոնավոր չվերթներով աշխատանք չի կատարվում. Սակայն այստեղ վայրէջք է կատարում Արտակարգ իրավիճակների նախարարությունը, ինչպես նաև կոմերցիոն և չարտերային թռիչքներ։
Այսօր Բիկովո օդանավակայանը (Մոսկվան քառասուն կիլոմետր հեռավորության վրա է) երկրորդ ծնունդն է ապրում: Տեղական իշխանությունների, ինչպես նաև տարածաշրջանի վարչակազմի ծրագրերը ներառում են դրա հիման վրա ամենաժամանակակից միջազգային օդանավակայանի ստեղծումը։Օդանավակայանը կունենա հարակից ենթակառուցվածք, մայրուղիներ և երկաթուղիներ։
Տերմինալի շենքում կլինեն սպասասրահներ և տոմսարկղեր, ինչպես նաև Բիզնես ավիացիոն կենտրոնի երեք սրահներ՝ հատուկ հսկիչ կետով և առանձին ելքով դեպի հարթակ։ Նախատեսվում է այստեղ հաճախորդներ ակտիվորեն ներգրավել ճկուն գնային քաղաքականության միջոցով։ Ռուսական այս հնագույն օդանավակայանի ծառայություններից կօգտվեն պետական պաշտոնյաները, ինչպես նաև հատուկ ծառայությունների և անվտանգության ուժերի ներկայացուցիչները։ Բազմաթիվ ուղևորներ են սպասվում նաև գործարարների շրջանում՝ նրանք, ովքեր պետք է շատ արագ և ապահով անցնեն երկար ճանապարհներ։ Շուտով «Բիկովո» օդանավակայանը, որի լուսանկարը ներկայացված է հոդվածում, կդառնա տարածաշրջանի ամենաարդիականացվածներից մեկը։
Միջադեպ
Կարճ թռիչքուղին վթարի պատճառ դարձավ, որը տեղի ունեցավ 1971 թվականի հուլիսին Յակ-40 ինքնաթիռի հետ՝ պոչային համարով USSR-87719: Վայրէջքից հետո իրականացված վազքի ժամանակ ինքնաթիռը դուրս է եկել թռիչքուղուց, հատել ճանապարհը և բախվել մոտակա շենքերին։ Դրանից հետո այն բռնկվել է։ Եվ սա միակ նմանատիպ դեպքը չէր։ Յոթանասունականների նմանատիպ անախորժությունները մի քանի անգամ կրկնվեցին։ Դրանից հետո թռիչքուղին վերակառուցվել է՝ դրա երկարությունը հասցնելով 2200 մետրի, միաժամանակ ավելացնելով ամրությունը։ Բացի այդ, օդանավակայանում փոխվել են լուսավորության, կապի և ռադիոնավիգացիոն սարքավորումները։
1980 թվականին Բիկովսկի ավիացիոն ձեռնարկությունը տիրապետեց երրորդ սերնդի ինքնաթիռին՝ 120 տեղանոց Յակ-42-ին, որը նույն թվականի դեկտեմբերին կատարեց իր առաջին կանոնավոր թռիչքը դեպի Կրասնոդար։Այս օդանավակայանից «Մոսկվա-Նիժնի Նովգորոդ» երթուղիով վերջին չվերթը «Centre-Avia» ավիաընկերության կողմից իրականացվել է 2009 թվականին։։
Այդ ժամանակից ի վեր Բիկովո օդանավակայանն այլևս չի սպասարկում կանոնավոր չվերթներ: Այստեղ թռչում են միայն «ՄԱԳ» պետական հիմնարկի կամ ՆԳՆ ուղղաթիռներն ու ինքնաթիռները, ինչպես նաև չարտերային թռիչքներ։
Հետաքրքիր փաստեր
Օդանավակայանի մոտ գտնվող օդերևութաբանական կայանի տարածքը չի համապատասխանում գործող կանոնակարգի պահանջներին, ըստ որոնց՝ այն պետք է կառուցվի շենքերից և ծառերից տասն անգամ ավելի հեռու։ Փաստորեն, AMSG-ն իրականում գտնվում էր տերմինալի շենքից ընդամենը մի քանի մետր հեռավորության վրա: Իսկ դա նշանակում էր, որ եղանակային այս կայանը զգալիորեն՝ մեկ կամ երկու աստիճանով, գերագնահատել է օդի գրանցված ջերմաստիճանը։ Այդ իսկ պատճառով նրա ելույթը «Բիկովոյում» ամենաբարձրն էր Մոսկվայի մարզում նմանատիպ այլ կետերի շարքում։ Այդ իսկ պատճառով օդերեւութաբանական կայանը փակվեց 2011 թվականի օգոստոսին։
