Ռուսաստանի Դաշնության մայրաքաղաք Մոսկվա քաղաքն ամեն օր ընդունում է ավելի քան տասնվեց միլիոն մարդ: Ծայրամասային թաղամասերի և տարածաշրջանային արբանյակային քաղաքների բնակիչները, այսպես կոչված ուղևորները, մարդիկ, ովքեր աշխատում են մայրաքաղաքում, բայց Մոսկվայում բնակվողներից չեն, այցելուները և այլ քաղաքներում և երկրներում մշտական կամ ժամանակավոր աշխատանքի համար, արտագաղթողները, ինչպես նաև զբոսաշրջիկները: այս զանգվածը մեկ վայրում ապրող մարդկանց ընդհանուր թվի մոտ մեկ երրորդը:
Moscow Air Hub
Օդային ճանապարհով ավելի քան միլիոն քաղաքների սպասարկումը միշտ գլխացավանք է եղել տեղական իշխանությունների համար: Մայրաքաղաքում բազմահազարերորդ օդային հանգույցի դերը կատարում է Մոսկվայի տարածաշրջանի երեք հիմնական օդանավակայանների համադրությունը՝ Domodedovo DME, Vnukovo VKO և Sheremetyevo SVO: Դժվար է ասել, թե այս եռյակում որ օդանավակայանն է գլխավորը կամ գլխավորը։ Դժվար է առանձնացնել մեկ օդային դարպաս մյուսների վրայով նրանով, որ բոլորն էլ ամեն օր միջազգային թռիչքներ են ուղարկում իրենց տերմինալներից և միաժամանակ աշխատումԵվրոպայի ամենաբանուկ ավիացիոն միջանցքներից մեկը։
Զարգացման պատմություն
Միջազգային դասակարգման համաձայն՝ օդանավակայանը կոչվում է Շերեմետևո Մոսկվա SVO։ Ո՞ր օդանավակայանն է թաքնված այս անվանման տակ: Այն սկսում է իր պատմությունը 1953 թվականի սեպտեմբերի 1-ին, երբ ԽՍՀՄ Նախարարների խորհուրդը որոշում ընդունեց Խորհրդային Միության ռազմաօդային ուժերի կենտրոնական ավիացիոն տեղամասի կառուցումը կազմակերպելու մասին։ Չորս տարի անց շահագործման հանձնվեցին առաջին թռիչքուղին ու տաքսի ուղիները, իսկ երկու տարի անց՝ 1959 թվականին, այստեղ վայրէջք կատարեց Լենինգրադից եկած ուղեւորներով առաջին ինքնաթիռը։ Առևտրային և տեխնիկական ծառայությունների համակարգումն ու կառավարումն իրականացվել է Կենտրոնական վերահսկողության հատուկ կենտրոնից՝ կազմակերպված գլխավոր քարտուղար Նիկիտա Խրուշչովի հրամանով։ Նրան ապշեցրել են Լոնդոնի Հիթրոու ավիացիոն կենտրոնի վեհությունն ու ծավալը, և վերադառնալով Միացյալ Թագավորություն պաշտոնական այցից, իբր պատահաբար հրաժարվել է արտահայտությունից, ասում են՝ ժամանակն է, որ սովետների երկիրը նմանատիպ համալիր ունենար։. Այդ օրերին քաղաքական ղեկավարության նման դիտողությունները համարվում էին գործողությունների կոչ, իսկ երեք ամիս անց ստացվեց «Շերեմետևո» մոսկովյան SVO օդանավակայանի համար ուղեւորափոխադրումների կենտրոնի կարգավիճակ։ Աշխարհի ո՞ր օդանավակայանը կարող է պարծենալ նման արագ վերակազմակերպմամբ:
Հետագա զարգացում
1961 թվականից չարտերային թռիչքներ դեպի Կուբա, Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ և Կանադա, ինչպես նաև Մեքսիկա, Արգենտինա ևԱվստրալիա. 1967 թվականի նոյեմբերի 20-ին «Աերոֆլոտ»-ի առաջին ինքնաթիռը օդ բարձրացավ օդանավակայանի թռիչքուղուց դեպի Նյու Յորք քաղաք։ Վաթսունականների վերջին և յոթանասունականների սկզբին ԽՍՀՄ ամենամեծ օդային և օդային համալիրի առաջնության ափը ձեռք բերեց այն օդանավակայանը, որով հայտնի էր Մոսկվան՝ SVO-ն։ Ո՞ր օդանավակայանն է տարածքով մեծ, կարելի էր տեսնել՝ անձամբ այցելելով այն։
Շերեմետևո-2, տերմինալ F
Ներկայիս F տերմինալը, և մինչ վերանվանումը այն Շերեմետևո-2 օդային տերմինալն էր, բացվել է 1980 թվականի մայիսի 6-ին՝ Մոսկվայում ամառային օլիմպիական խաղերի պաշտոնական բացումից մի քանի օր առաջ։ Միջազգային սպորտային մրցաշարի ժամանակ օդանավակայանը սպասարկել է շուրջ կես միլիոն օտարերկրյա օդային ուղեւորի։ Նախագծված տարեկան ավելի քան վեց միլիոն ուղևորի սպասարկելու համար այն հիմնովին վերանորոգվել է 2009 թվականին: Ուղևորափոխադրումների ստերիլ տարածքը հնարավորինս ծավալուն էր, առանց ավելորդ ցանկապատերի և միջնապատերի։ Duty Free խանութների գտնվելու վայրը մանրակրկիտ մտածված և օպտիմիզացված է Շերեմետևո SVO-ից մեկնող ուղևորների հարմարավետության համար: Մեր հսկայական Հայրենիքի ո՞ր օդանավակայանն է այդքան հոգատարություն ցուցաբերում իր հաճախորդների նկատմամբ:
Չարտերի ժողովրդականություն
2007 թվականի մարտից մայրաքաղաքի հյուսիսային օդանավակայան ժամանող միջազգային չվերթների մի մասը ամրագրված է նոր տերմինալում: Ժամանող ուղևորների երթուղային անդորրագրերում ժամանման վայրը նշված է որպես Sheremetyevo SVO C Moscow: Ո՞ր օդանավակայանն է լինելու նրանցճանապարհորդության վերջնակետը, զբոսաշրջիկները ոչ մի հարց չեն բարձրացրել։ Բայց ի՞նչ է C տերմինալը:
2000-ականների սկզբին չարտերային թռիչքների պահանջարկի աճը ստիպեց օդանավակայանի պաշտոնյաներին դիմակայել երկու մարդատար տերմինալների իրական տարածքի բացակայության աճող խնդրին: Ուղևորահոսքը տարեցտարի անշեղորեն աճում է։ Ավելի ու ավելի շատ մարդիկ են ժամանակ և միջոցներ գտնում ամառային հանգստի երկու շաբաթն արտերկրում անցկացնելու համար։ Եվ դա վերաբերում է ոչ միայն մայրաքաղաքի բնակիչներին։ Շատ ուղղություններ, հատկապես չարտերային հիմունքներով, անցնում են Շերեմետևո օդանավակայանի SVO-ով: Թե որ մեկնման օդանավակայանը առանձնապես հաշվի չի առնվում թռիչքների պլանները կազմելիս։ Հիմնական խնդիրը, առևտրային տեսանկյունից, բոլոր ժամանող թռիչքներն ընդունելն է և ճանապարհորդներին օգնելը շարունակել իրենց ճանապարհորդությունը և, իհարկե, դրանից գումար աշխատել։
Տերմինալ C
Այս խնդիրները լուծելու համար որոշվեց ներդնել նոր տերմինալ՝ Sheremetyevo SVO C: Ինչ մեկնման օդանավակայան է պետք, բոլորին պարզ էր, բայց ինչպես հասնել նոր շենք և որտեղ է այն գտնվում: Հատկապես այս խնդիրները լուծելու համար ավիացիոն համալիրի ղեկավարությունը գործարկել է անվճար ավտոբուսային երթուղի F տերմինալից մինչև տերմինալ B և միջանկյալ կանգառով C տերմինալի մոտ՝ նախկին Շերեմետևո-1-ից ոչ հեռու::
Սովորական ճանապարհորդը անմիջապես կասկածներ ունի. Ինչպես, էժան չարտերային թռիչքները պահանջում են համապատասխան ծառայություն: Բայց ինչպիսի՞ն է ծառայության մակարդակը SVO C-ում: Օդանավակայանն առաջարկում էԱյստեղ իր հաճախորդներին առաջարկվում են նույն ստանդարտ որակները, ինչ հիմնական տերմինալներում։ Ուղևորների հարմարավետության համար գործում են 30 գրանցման հաշվիչներ և 36 անձնագրային հսկողության կրպակներ։ Նախաթռիչքային ընթացակարգերի անվտանգությունն ապահովվում է ուղեբեռի զննման և տեսակավորման ավտոմատ եռաստիճան համակարգով: 1000 տեղ ունեցող մեծ ծածկված ավտոկայանատեղին միացված է նոր տերմինալին հետիոտների պատկերասրահով: 2008 թվականի հոկտեմբերից տերմինալի երրորդ հարկում այցելուների համար բաց է ուղղափառ մատուռը։
Խելացի և անվտանգ
2011 թվականին բացվեց Շերեմետևոյի օդանավակայանի կառավարման կենտրոնը SVO: Ինչ է իրականում այժմ օդանավակայանը, ինչ է այն, յուրաքանչյուրը կարող է հասկանալ՝ ավելի խորը նայելով հատուկ մշակված բիզնես գործընթացներին՝ աշխատանքը համակարգելու և կառավարելու ուղևորների ծառայությունները, նրանց ուղեբեռը և դրանք տեղափոխող ինքնաթիռները: Ինտեգրված տեսահսկման համակարգը, ուղեբեռի և ձեռքի ուղեբեռի զննումը նպաստում են ուղևորների անվտանգությանը: Օդանավակայանի տարածքում գործում է նաև կինոլոգիական առանձին ծառայություն և ուղևորների 24-ժամյա պրոֆիլավորման համակարգ՝ հոգեբանական թեստավորման միջոցով պոտենցիալ վտանգավոր անձանց հայտնաբերելու նպատակով։ Հատուկ ուշադրության է արժանի 20/12 ստանդարտը, որն առաջին անգամ ներդրվել է SVO D տերմինալում: Ռուսաստանի ո՞ր օդանավակայանը պատրաստ է իր ուղևորների ուղեբեռը առաքել ինքնաթիռը հեռադիտակային սանդուղքի մոտ կայանելուց 12 րոպե հետո, իսկ վերջին ճամպրուկի համար ոչ ուշ, քան 20 րոպե: ?
