Թուրքիան, թերեւս, միակ պետությունն է, որը պատկանում է աշխարհի երկու մասին՝ եվրոպական և ասիական: Այս հատվածները բաժանված են Բոսֆորի գետով։ Որպեսզի մարդիկ կարողանան ազատ տեղաշարժվել և ճանապարհորդել տարբեր մայրցամաքներով, որպեսզի ջուրը խոչընդոտ չդառնա ժողովուրդների բարեկամության և վերամիավորման համար, որոշվեց Ստամբուլում կամուրջ կառուցել Բոսֆորի վրայով։
Առաջին Բոսֆորի կամուրջ
Այս կամուրջը Բոսֆորի վրայով կառուցված առաջին կախովի կառույցն էր: Այստեղից էլ առաջացել է անունը։ Նեղուցով անցնող կամուրջը միացնում է ասիական և եվրոպական ափերը։ Ընդամենը մի քանի րոպե, և մարդը առանց ավելորդ ջանքերի Եվրոպայից հասնում է Ասիա և հակառակը։
Նույնիսկ Պարսկաստանի տիրակալ Դարեհ I-ը երազում էր կառուցել կամուրջ, որը կդառնար երկու մայրցամաքների «միացնողը»: Նման կամուրջը կարևոր դեր է խաղացել կայսերական ծրագրերում։ Մեծ Ալեքսանդր Մակեդոնացուն հաղթելու համար անհրաժեշտ էր Պարսկաստանի զորքը տեղափոխել նեղուցով։ Եթե կամուրջ լիներ, ապա սկյութներին ավելի հեշտ կլիներ հաղթել: Կայսերական երազանքները օրենք են պալատականների համար: Ք.ա. 480 թվականին Բոսֆորի վրայով կամուրջ է կառուցվել։ Ճիշտ է, պոնտոն։
Այդ օրվանից անցել է ավելի քան մեկ դար, և անշարժ կառույցի գաղափարը չի լքել տիրակալների գլխից։ Իսկ 20-րդ դարի հենց սկզբին Բոսֆորի երկաթուղային ընկերությունը սուլթան Աբդուլ Համիդ II-ին առաջարկեց մշտական կամուրջ կառուցել։ Սակայն միայն 50 տարի անց վերջնական որոշում կայացվեց կյանքի կոչել գաղափարը։
Ով, երբ և որքան
1950 թվականին նախատեսվում էր կամրջի տեղադրումը։ Նախագիծը բրիտանացի ինժեներներ Վ. Բրաունի և Գ. Ռոբերթսի մտահղացումն էր: Այնուամենայնիվ, ինչպես ցանկացած մեծ ստեղծագործություն, մեծ պլանը պետք է սպասի իր լավագույն ժամին: Միայն 20 տարի անց՝ 1970 թվականին, սկսվեցին շինարարական աշխատանքները։
1973 թվականին նշվեց Թուրքիայի Հանրապետության հիսունամյակը։ Հենց այս օրվանից կառույցի բացումը նախատեսված էր: Բոսֆորի վրայով կամուրջ կառուցելու համար պետությունը պետք է ծախսեր 200 միլիոն դոլար, և այն կոչվեց Աթաթուրքի Հանրապետության հիմնադրի անունով::
Կամուրջը բաղկացած է երեք երթուղուց մեքենաների համար։ Ունի նաև տարբեր ուղղություններով ընթացող երկու գոտի, որոնցով շարժվում են շտապ օգնության մեքենաները։ Կամուրջն անցնելու համար անհրաժեշտ է որոշակի գումար վճարել։ Սակայն դա չի խանգարում նրան օրական իր ճանապարհներով մոտ 200 հազար մեքենա վերցնել։ Կան նաև ճանապարհներ հետիոտների համար։ Սակայն դրանց միջով անցումն արգելված է, քանի որ դրանք ինքնասպանությունների սիրելի վայրեր են։
Բոսֆորի վրայով անցնող կամրջի ընդհանուր երկարությունը 1510 մետր է, լայնությունը՝ 39 մետր։ Այսօր կառույցը զբաղեցնում է 17-րդ տեղը աշխարհի բոլոր կախովի կամուրջների շարքում։ Այն գտնվում է 64 բարձրության վրամետր ջրից բարձր։
Բոսֆորի երկրորդ կամուրջ
Կա նաև երկրորդ կամուրջը Բոսֆորի վրայով Ստամբուլում: Այն կրում է սուլթան Մեհմեդ Ֆաթիհի անունը։ Այն դարձավ եվրոպական Ստամբուլը (Ռումելի Հիսար) և Թուրքիայի նախկին մայրաքաղաքի ասիական հատվածը (Անդալու Հիսար) կապող ճյուղ։ Կամուրջը կառուցվել է 1985-ից 1988 թվականներին։ Որոշ բնութագրերով երկրորդ կամուրջը գերազանցում է առաջինին: Դրա ստեղծման վրա շատ ավելի շատ գումար է ծախսվել, և դրա հիմնական տևողությունը մի քանի անգամ ավելի է: Այսպիսով, երկրորդ կառույցի երկարությունը 1510 մետր է, լայնությունը՝ 39 մետր։ Այն աշխարհում զբաղեցնում է տասներկուերորդ տեղը խոշորագույն կամուրջների շարքում: Նրա հենարանների բարձրությունը 165 մետր է, մինչդեռ նրա նախորդը կարող է «պարծենալ» ընդամենը 105 մետր ցուցանիշով։
Եվ երրորդը շուտով
Ստամբուլի իշխանությունները որոշել են երրորդ կամուրջը կառուցել Բոսֆորի վրայով։ Երեք հզոր կայսրությունների հնագույն մայրաքաղաքում այս հարցի շուրջ աշխատանքներն արդեն սկսվել են։ Նախագծի բացմանը մասնակցել են պետության առաջին դեմքերը։ Դրա արժեքը Թուրքիային կարժենա 3,3 մլրդ դոլար։ Այնուամենայնիվ, արժե այն, քանի որ նախագիծը նախատեսված է գոյություն ունեցող մայրուղին բեռնաթափելու համար։
Նոր շենքը կրելու է Յավուզ Սուլթան Սելիմի անունը։ Միապետը կառավարել է Օսմանյան կայսրությունը 16-րդ դարում։ Այս կամուրջը շատ առումներով գերազանցում է իր ավագ «եղբայրներին»: Այնտեղ կտեղակայվեն ութ երթուղիներ մեքենաների համար և երկուսը երկաթուղային տրանսպորտի համար: Նրա լայնությունը կլինի 59 մետր, բարձրությունը՝ 320 մետր, իսկ հիմնական բացվածքի երկարությունը՝ 1408 մետր։ Այս ամենը ճարտարապետության ապագա գլուխգործոցի պարամետրերն են։ շինարարներ ևկառավարությունը նախատեսում է բոլոր աշխատանքները ավարտել մինչև 2015 թվականը։
տեսարաններ կամուրջի
Եթե պարզապես նայեք Բոսֆորի վրայով անցնող առաջին կամուրջին, ապա ոչինչ չեք տեսնի, բացի մետաղից և բետոնից: Քանդակի գեղեցկությունը գնահատելու համար դուք պետք է հստակ իմանաք, թե որտեղ է ավելի լավ դիտել այն: Եթե քայլում եք ցերեկը, ապա նեղուցով ընթացող նավից բացվում են գեղեցիկ տեսարաններ դեպի կամուրջ։ Հեռվից այն երեւում է, ասես ձեռքի ափի մեջ, բարակ թել է հիշեցնում։ Կա համոզմունք, որ եթե կամրջի տակ լողալով ցանկություն եք հայտնում, ապա կարող եք վստահ լինել, որ այն անպայման կիրականանա։
Սակայն Աթաթուրքի կամուրջը իսկապես գեղեցիկ է գիշերը կամ երեկոյան: Մի բաժակ կարմիր գինի նստեք Բոսֆորի ափին գտնվող ռեստորաններից մեկում և վայելեք հիասքանչ տեսարանը: Երբ մութն ընկնում է, կամուրջը սկսում է փայլել բազմագույն ծիածանագույն լույսերով։ Տեսարանն արժե նրան նվիրված գոնե մեկ գիշեր։
