Ի՞նչ է Աերոֆլոտը: «Boeing 777-300», ագրեգատի խցիկի դասավորությունը մեր կողմից կուսումնասիրվի այս հոդվածում։ Այս ինքնաթիռը համարվում է աշխարհում ամենամեծ մարդատար երկշարժիչ ինքնաթիռը: Թևավոր մեքենան տարբերվում է Boeing 777-200-ի նախորդ տարբերակից իր երկարավուն ֆյուզելաժով` մեծացած ուղևորատարողությամբ: Այն նախատեսված է միջքաղաքային մայրուղիներում աշխատելու համար։ Այս ինքնաթիռն առաջին անգամ թռչել է 1997 թվականին։
Հիմնական հատկանիշներ
Ինչու է Աերոֆլոտը նախընտրում Boeing 777-300-ը: Հատուկ ուշադրության է արժանի այս զարմանահրաշ տախտակի խցիկի դասավորությունը: Օդանավի կոմերցիոն օգտագործումը սկսվել է 1998 թվականին։ Այսօր ինքնաթիռի սերիական արտադրությունը շարունակվում է։ Բացի հիմնական մոդիֆիկացիայից, կա նաև թռիչքի բարձրացված հեռավորությամբ Boeing 777-300 ER մոդել, որը շահագործվում է.2004 թվականից։ Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս խնդրո առարկա տախտակի հիմնական հատկանիշները:
Airliner
Գիտե՞ք, թե ինչպես է «Աերոֆլոտ»-ը գովաբանում Boeing 777-300-ը: Ուղևորներին դուր է գալիս այս պողպատե թռչնի ներքին դասավորությունը: Հայտնի է, որ Boeing 777-300-ի ընդլայնված տարբերակը նախատեսված էր փոխարինելու Boeing 747-200-ին և 747-100-ին A հատվածում։ Երկարացված տարբերակն ունի նույն հեռահարությունը և ուղևորների տարողունակությունը՝ համեմատած ավելի հին Boeing 747-երի հետ, սակայն սպառում է մինչև մեկ երրորդով պակաս վառելիք և ունի 40%-ով ցածր գործառնական ծախսեր։
777-300-ի ֆյուզելյաժը 10 մետրով երկար է, քան 777-200-ի առաջատար տարբերակը 10 մետրով, որը կարող է տեղավորել մինչև 550 ճանապարհորդ մեկ դասի կոնֆիգուրացիայով, պահանջված ճապոնական զբաղված թռիչքներում: 777-300 տպավորիչ երկարությունը մասնագետներին ստիպել է մեքենան սարքավորել պոչի տակ գտնվող դահուկով, որը պաշտպանում է այն գետնին բախվելուց։
Տարբերակն ունի 6015 ծովային մղոն շառավիղ, ինչը թույլ է տալիս 777-300-ին գործել ծանր բեռնված երթուղիներով, որոնք նախկինում սպասարկվում էին 747 տարբերակով:
Զբոսաշրջիկները ուրախ են, որ «Աերոֆլոտ»-ը Boeing 777-300 է գնել։ Այս ինքնաթիռի խցիկի դասավորությունը շատ հետաքրքիր է։ Առաջին մեքենան Cathay Pacific ավիաընկերությանը հանձնվել է 1998 թվականին՝ մայիսի 21-ին։ Ութ տարբեր հաճախորդներ գնել են 6 777-300 հատ: 2010 թվականի հուլիսին բոլոր օդանավերը շահագործվում էին: Այնուամենայնիվ, 2004 թվականին ընդլայնված տիրույթի 777-300 ER մոդիֆիկացիայի գործարկումից հետո բոլոր առևտրականներըփոխել կարգը այս տարբերակով: Airbus-ի մոդելների շարքում 777-300-ի ուղղակի մրցակից չկա, սակայն Airbus-ը Airbus A 340-600 տարբերակը անվանում է մրցակից:
Փոփոխություն
Որո՞նք են Boeing 777-300 ER միավորի բնութագրերը, խցիկի դասավորությունը: Այս մոդելով ուղևորներ տեղափոխում է նաև «Աերոֆլոտ»-ը: Դա 777-300-ի Բաժնի B տարբերակն է, իսկ ER-ը նշանակում է Ընդլայնված տիրույթ: Մոդելն ունի երկարավուն և թեքված թևերի ծայրեր, ամրացված առջևի հենարան, նոր բազային վայրէջք և վառելիքի լրացուցիչ բաքեր: 777-300 ER-ն ունի նաև կատարելագործված թևեր, ֆյուզելյաժ, հենարան և շարժիչի հենասյուներ:
Այն համալրված է GE 90-115V տուրբոֆան շարժիչներով, որոնք այսօր աշխարհի ամենահզոր ռեակտիվ շարժիչներն են և ունեն առավելագույն մղում 513 կՆ։ Առավելագույն հեռահարությունը 7930 ծովային մղոն է (14690 կմ): Փորձագետները կարողացան հասնել այս արժեքին՝ բարձրացնելով թռիչքի առավելագույն քաշը և վառելիքի պաշարը։
Ամբողջ բեռնվածության միջակայքն աճել է մոտավորապես 34%-ով՝ 777-300-ի համեմատ: Նոր շարժիչների, թևերի, թռիչքային փորձարկումների և թռիչքի քաշի ավելացումից հետո վառելիքի սպառումը նվազել է 1,4%-ով։
Պարկ
Հաջորդում մանրամասն նկարագրված կլինի Boeing 777-300 ինքնաթիռը, խցիկի դասավորությունը: «Աերոֆլոտ»-ը շահագործում է 13 777-300 ER ինքնաթիռ։ Եկեք նախ քննենք դրանց բնութագրերը: Նման տախտակն ունի երկու շարժիչ և նախատեսված է միջմայրցամաքային թռիչքների համար մինչև 14500 կմ հեռավորության վրա: Բոլոր Boeing 777-ներն արտադրվել են մատակարարի գործարանում և չեն շահագործվել ուրիշների կողմից:ավիաընկերություններ. Հայտնի է, որ 777-րդ ընտրանքի միջին տարիքը երկուսուկես տարին է։ Այս նրբերանգը նշան է, որ տնակը, որով դուք ճանապարհորդում եք, մաքուր և նոր կլինի։
Հարկ է նշել, որ «Աերոֆլոտ»-ին է պատկանում պողպատե թռչունների ամենաերիտասարդ նավատորմերից մեկը: Ձեռնարկության խորհրդի միջին տարիքը 4,3 տարեկան է։
Անհարմարություն
Վերևում ներկայացված էր Boeing 777-300 EP-ի սրահի դասավորությունը։ «Աերոֆլոտ»-ը հիանալի ընկերություն է: Նրան է պատկանում Boeings-ը, որոնք ունեն 3-4-3 նստատեղերի դասավորվածություն էկոնոմ դասում: Սա ավելին է, քան Transaero ձեռնարկության նույն տախտակները։ Ինքնաթիռը շատերին է տեղավորում, բայց յուրաքանչյուր ուղևորի ազատ գոտում պարտվում է։ Որոշ մարդիկ դժգոհում են նեղ աթոռներից. նրանց մեջքը սահմանափակ է շրջվում, նրանց վրա անհարմար է քնում:
Ճամփորդներին դուր չի գալիս նաև փոսերի տեղադրումը: Շատերը տեսնում են երկու պատուհաններից յուրաքանչյուրի միայն մեկ կեսը:
Տեղեր
Իսկ հիմա նայենք սրահին («Boeing 777-300») հնարավորինս մանրամասն։ Aeroflot-ը ուշադրություն է դարձնում իր հաճախորդներին. Այսպիսով, եկեք տեսնենք լեգենդար ինքնաթիռի լավագույն և վատագույն վայրերը՝
- տող 1-5. Սա բարձրորակ, ժամանակակից բիզնես դաս է։ Այստեղ կաշվով պատված աթոռներն ամբողջությամբ իրարից հեռացված են՝ դրանցից կարելի է լիարժեք մահճակալ պատրաստել։ Յուրաքանչյուր վայր հագեցած է մեծ մոնիտորներով, ժամանցի համակարգով, անհատական ճաշացանկով։ Պահանջներ չկան, բայց վճարում են դրա համարճանապարհորդներն ամբողջությամբ։
- 11-րդ տողը հարմարավետ կատեգորիայի սկիզբն է։ Այստեղ կան թերություններ, ի տարբերություն բիզնես դասի։ Բայց նախ, եկեք սկսենք առավելություններից: Այստեղ տողերի միջև հեռավորությունը բավականին մեծ է։ Նստատեղերը հետ չեն թեքվում, այլ առաջ են շարժվում, ուստի հետևում նստածները բավականաչափ տեղ ունեն։ Յուրաքանչյուր նստարան հագեցած է իր ծալովի սեղանով, անհատական լուսավորության համակարգով և 10,6 դյույմանոց էկրանով։ Իրականում ամեն ինչ կա հարմարավետ ճանապարհորդության համար։ Որո՞նք են 11-րդ շարքի թերությունները: Ուղևորներն ասում են, որ բիզնեսի և հարմարավետության դասերը բաժանող միջնորմից շատ փոքր է, ուստի բարձրահասակ մարդկանց համար դժվար է այստեղ ոտքերը երկարացնել։ G և P տեղերը ունեն ևս մեկ թերություն՝ զուգարանի մոտ տեղադրումը։ «Հոտեր» չկան, բայց աթոռի շուրջ անընդհատ շարժում կա։
- 17-րդ շարքը էկոնոմ դասի է: Այն նշված է կանաչ ներկով, ինչը նշանակում է, որ դրանք գեղեցիկ վայրեր են։ Որո՞նք են այստեղ հիմնական առավելությունները: Ոտքերի տարածքը տպավորիչ է, քանի որ առջևում շարք չկա: Բացի այդ, եզրերի երկայնքով ընդամենը մի քանի աթոռ կա (մյուս շարքերում երեքն են), և սա լրացուցիչ տարածք է։ Մոտակայքում չկա խոհանոց, սանհանգույց, վթարային ելք. սա հանգիստ տարածք է։ Իհարկե, կան նաև բացասական կողմեր՝ այս վայրերը առաջին հերթին սպառված են։
- Տող 18, H և C տեղերը: Դրանք գովում են շատերի կողմից: Ինչպես 17-րդ շարքում, այստեղ նույնպես կարող եք առանց որևէ խնդրի ձգել ձեր ոտքերը, քանի որ առջևում նստատեղեր չկան։ Զուգարանները գտնվում են հեռու, ինչը նշանակում է, որ տեղանքի մոտ ավելորդ աղմուկ չի լինի։
- Տող 20. Այստեղ որոշ ճանապարհորդներ դժգոհում են դրա բացակայությունիցլուսանցք. Չնայած նրանց համար, ովքեր սիրում են քնել, այս վայրերը լավն են։
- Տող 23. Այս նստատեղերն ունեն թերություններ, չնայած այն հանգամանքին, որ աթոռներն ազատորեն ետ են թեքվում: Այստեղ ձեզ հարմարավետ կզգաք, բայց զուգարանները, որոնք գտնվում են շարքի հետևում, կփչացնեն տրամադրությունը։ Իսկ C, D, G և H վայրերը գտնվում են հենց այնտեղ, որտեղ մարդիկ անընդհատ քայլում են:
- Տող 24. Սա հիանալի տարածք է, որը նշված է կանաչ ներկով: Այստեղ ոտքերի համար բավականաչափ տարածք կա: Առջևում շարք չկա, ինչը նշանակում է, որ հարակից աթոռի թիկունքը չի խանգարի։ Այստեղ կան բացասական կողմեր՝ զուգարանները շատ մոտ են, թեև դրանց հասնելու համար պետք է անցնել վթարային ելքով: Բացի այդ, շատ հաճախ ստիպված ես հավելյալ վճարել նման վայրերի ամրագրման համար։
- 36-րդ շարքը նույնն է, ինչ 23-րդ տողը: Զուգարանի մոտ լինելը լրացուցիչ հարմարավետություն չի ավելացնի, թեև անհրաժեշտության դեպքում կարող եք շատ արագ հասնել դրան։ Բացի այդ, կարող է մեծ աղմուկ բարձրանալ խոհանոցի մոտիկության պատճառով։ Ահա թե ինչու D և G նստատեղերը ամրագրման համար ամենաանցանկալի տեղերն են։
- 38-րդ տող. Ահա մի մեծ տարածք, որը նման է 24-րդ շարքին: Առջևում նստատեղերի շարք չկա, ոտքերի տարածքն ավելացել է։ Բացասական կողմն այն է, որ նստատեղը հաճախ առաջարկվում է հավելյալ գնով։
- Նստատեղեր A, K, H, C: Ինքնաթիռի ֆյուզելյաժը նեղանում է այս հատվածում՝ թողնելով միայն երկու նստատեղ եզրերին: Այստեղ կա լրացուցիչ ոտքերի տարածք։ Սրանք հիանալի վայրեր են զույգով ճանապարհորդելու համար:
- 50-րդ և 51-րդ տողերը նախագծված են նույն ձևով, ինչ 36-րդ շարքը, խորհուրդ չի տրվում ճանապարհորդել:
