Բովանդակություն:
2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15
Ի՞նչ է Աերոֆլոտը: «Boeing 777-300», ագրեգատի խցիկի դասավորությունը մեր կողմից կուսումնասիրվի այս հոդվածում։ Այս ինքնաթիռը համարվում է աշխարհում ամենամեծ մարդատար երկշարժիչ ինքնաթիռը: Թևավոր մեքենան տարբերվում է Boeing 777-200-ի նախորդ տարբերակից իր երկարավուն ֆյուզելաժով` մեծացած ուղևորատարողությամբ: Այն նախատեսված է միջքաղաքային մայրուղիներում աշխատելու համար։ Այս ինքնաթիռն առաջին անգամ թռչել է 1997 թվականին։
Հիմնական հատկանիշներ
Ինչու է Աերոֆլոտը նախընտրում Boeing 777-300-ը: Հատուկ ուշադրության է արժանի այս զարմանահրաշ տախտակի խցիկի դասավորությունը: Օդանավի կոմերցիոն օգտագործումը սկսվել է 1998 թվականին։ Այսօր ինքնաթիռի սերիական արտադրությունը շարունակվում է։ Բացի հիմնական մոդիֆիկացիայից, կա նաև թռիչքի բարձրացված հեռավորությամբ Boeing 777-300 ER մոդել, որը շահագործվում է.2004 թվականից։ Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս խնդրո առարկա տախտակի հիմնական հատկանիշները:
Airliner
Գիտե՞ք, թե ինչպես է «Աերոֆլոտ»-ը գովաբանում Boeing 777-300-ը: Ուղևորներին դուր է գալիս այս պողպատե թռչնի ներքին դասավորությունը: Հայտնի է, որ Boeing 777-300-ի ընդլայնված տարբերակը նախատեսված էր փոխարինելու Boeing 747-200-ին և 747-100-ին A հատվածում։ Երկարացված տարբերակն ունի նույն հեռահարությունը և ուղևորների տարողունակությունը՝ համեմատած ավելի հին Boeing 747-երի հետ, սակայն սպառում է մինչև մեկ երրորդով պակաս վառելիք և ունի 40%-ով ցածր գործառնական ծախսեր։
777-300-ի ֆյուզելյաժը 10 մետրով երկար է, քան 777-200-ի առաջատար տարբերակը 10 մետրով, որը կարող է տեղավորել մինչև 550 ճանապարհորդ մեկ դասի կոնֆիգուրացիայով, պահանջված ճապոնական զբաղված թռիչքներում: 777-300 տպավորիչ երկարությունը մասնագետներին ստիպել է մեքենան սարքավորել պոչի տակ գտնվող դահուկով, որը պաշտպանում է այն գետնին բախվելուց։
Տարբերակն ունի 6015 ծովային մղոն շառավիղ, ինչը թույլ է տալիս 777-300-ին գործել ծանր բեռնված երթուղիներով, որոնք նախկինում սպասարկվում էին 747 տարբերակով:
Զբոսաշրջիկները ուրախ են, որ «Աերոֆլոտ»-ը Boeing 777-300 է գնել։ Այս ինքնաթիռի խցիկի դասավորությունը շատ հետաքրքիր է։ Առաջին մեքենան Cathay Pacific ավիաընկերությանը հանձնվել է 1998 թվականին՝ մայիսի 21-ին։ Ութ տարբեր հաճախորդներ գնել են 6 777-300 հատ: 2010 թվականի հուլիսին բոլոր օդանավերը շահագործվում էին: Այնուամենայնիվ, 2004 թվականին ընդլայնված տիրույթի 777-300 ER մոդիֆիկացիայի գործարկումից հետո բոլոր առևտրականներըփոխել կարգը այս տարբերակով: Airbus-ի մոդելների շարքում 777-300-ի ուղղակի մրցակից չկա, սակայն Airbus-ը Airbus A 340-600 տարբերակը անվանում է մրցակից:
Փոփոխություն
Որո՞նք են Boeing 777-300 ER միավորի բնութագրերը, խցիկի դասավորությունը: Այս մոդելով ուղևորներ տեղափոխում է նաև «Աերոֆլոտ»-ը: Դա 777-300-ի Բաժնի B տարբերակն է, իսկ ER-ը նշանակում է Ընդլայնված տիրույթ: Մոդելն ունի երկարավուն և թեքված թևերի ծայրեր, ամրացված առջևի հենարան, նոր բազային վայրէջք և վառելիքի լրացուցիչ բաքեր: 777-300 ER-ն ունի նաև կատարելագործված թևեր, ֆյուզելյաժ, հենարան և շարժիչի հենասյուներ:
Այն համալրված է GE 90-115V տուրբոֆան շարժիչներով, որոնք այսօր աշխարհի ամենահզոր ռեակտիվ շարժիչներն են և ունեն առավելագույն մղում 513 կՆ։ Առավելագույն հեռահարությունը 7930 ծովային մղոն է (14690 կմ): Փորձագետները կարողացան հասնել այս արժեքին՝ բարձրացնելով թռիչքի առավելագույն քաշը և վառելիքի պաշարը։
Ամբողջ բեռնվածության միջակայքն աճել է մոտավորապես 34%-ով՝ 777-300-ի համեմատ: Նոր շարժիչների, թևերի, թռիչքային փորձարկումների և թռիչքի քաշի ավելացումից հետո վառելիքի սպառումը նվազել է 1,4%-ով։
Պարկ
Հաջորդում մանրամասն նկարագրված կլինի Boeing 777-300 ինքնաթիռը, խցիկի դասավորությունը: «Աերոֆլոտ»-ը շահագործում է 13 777-300 ER ինքնաթիռ։ Եկեք նախ քննենք դրանց բնութագրերը: Նման տախտակն ունի երկու շարժիչ և նախատեսված է միջմայրցամաքային թռիչքների համար մինչև 14500 կմ հեռավորության վրա: Բոլոր Boeing 777-ներն արտադրվել են մատակարարի գործարանում և չեն շահագործվել ուրիշների կողմից:ավիաընկերություններ. Հայտնի է, որ 777-րդ ընտրանքի միջին տարիքը երկուսուկես տարին է։ Այս նրբերանգը նշան է, որ տնակը, որով դուք ճանապարհորդում եք, մաքուր և նոր կլինի։
Հարկ է նշել, որ «Աերոֆլոտ»-ին է պատկանում պողպատե թռչունների ամենաերիտասարդ նավատորմերից մեկը: Ձեռնարկության խորհրդի միջին տարիքը 4,3 տարեկան է։
Անհարմարություն
Վերևում ներկայացված էր Boeing 777-300 EP-ի սրահի դասավորությունը։ «Աերոֆլոտ»-ը հիանալի ընկերություն է: Նրան է պատկանում Boeings-ը, որոնք ունեն 3-4-3 նստատեղերի դասավորվածություն էկոնոմ դասում: Սա ավելին է, քան Transaero ձեռնարկության նույն տախտակները։ Ինքնաթիռը շատերին է տեղավորում, բայց յուրաքանչյուր ուղևորի ազատ գոտում պարտվում է։ Որոշ մարդիկ դժգոհում են նեղ աթոռներից. նրանց մեջքը սահմանափակ է շրջվում, նրանց վրա անհարմար է քնում:
Ճամփորդներին դուր չի գալիս նաև փոսերի տեղադրումը: Շատերը տեսնում են երկու պատուհաններից յուրաքանչյուրի միայն մեկ կեսը:
Տեղեր
Իսկ հիմա նայենք սրահին («Boeing 777-300») հնարավորինս մանրամասն։ Aeroflot-ը ուշադրություն է դարձնում իր հաճախորդներին. Այսպիսով, եկեք տեսնենք լեգենդար ինքնաթիռի լավագույն և վատագույն վայրերը՝
- տող 1-5. Սա բարձրորակ, ժամանակակից բիզնես դաս է։ Այստեղ կաշվով պատված աթոռներն ամբողջությամբ իրարից հեռացված են՝ դրանցից կարելի է լիարժեք մահճակալ պատրաստել։ Յուրաքանչյուր վայր հագեցած է մեծ մոնիտորներով, ժամանցի համակարգով, անհատական ճաշացանկով։ Պահանջներ չկան, բայց վճարում են դրա համարճանապարհորդներն ամբողջությամբ։
- 11-րդ տողը հարմարավետ կատեգորիայի սկիզբն է։ Այստեղ կան թերություններ, ի տարբերություն բիզնես դասի։ Բայց նախ, եկեք սկսենք առավելություններից: Այստեղ տողերի միջև հեռավորությունը բավականին մեծ է։ Նստատեղերը հետ չեն թեքվում, այլ առաջ են շարժվում, ուստի հետևում նստածները բավականաչափ տեղ ունեն։ Յուրաքանչյուր նստարան հագեցած է իր ծալովի սեղանով, անհատական լուսավորության համակարգով և 10,6 դյույմանոց էկրանով։ Իրականում ամեն ինչ կա հարմարավետ ճանապարհորդության համար։ Որո՞նք են 11-րդ շարքի թերությունները: Ուղևորներն ասում են, որ բիզնեսի և հարմարավետության դասերը բաժանող միջնորմից շատ փոքր է, ուստի բարձրահասակ մարդկանց համար դժվար է այստեղ ոտքերը երկարացնել։ G և P տեղերը ունեն ևս մեկ թերություն՝ զուգարանի մոտ տեղադրումը։ «Հոտեր» չկան, բայց աթոռի շուրջ անընդհատ շարժում կա։
- 17-րդ շարքը էկոնոմ դասի է: Այն նշված է կանաչ ներկով, ինչը նշանակում է, որ դրանք գեղեցիկ վայրեր են։ Որո՞նք են այստեղ հիմնական առավելությունները: Ոտքերի տարածքը տպավորիչ է, քանի որ առջևում շարք չկա: Բացի այդ, եզրերի երկայնքով ընդամենը մի քանի աթոռ կա (մյուս շարքերում երեքն են), և սա լրացուցիչ տարածք է։ Մոտակայքում չկա խոհանոց, սանհանգույց, վթարային ելք. սա հանգիստ տարածք է։ Իհարկե, կան նաև բացասական կողմեր՝ այս վայրերը առաջին հերթին սպառված են։
- Տող 18, H և C տեղերը: Դրանք գովում են շատերի կողմից: Ինչպես 17-րդ շարքում, այստեղ նույնպես կարող եք առանց որևէ խնդրի ձգել ձեր ոտքերը, քանի որ առջևում նստատեղեր չկան։ Զուգարանները գտնվում են հեռու, ինչը նշանակում է, որ տեղանքի մոտ ավելորդ աղմուկ չի լինի։
- Տող 20. Այստեղ որոշ ճանապարհորդներ դժգոհում են դրա բացակայությունիցլուսանցք. Չնայած նրանց համար, ովքեր սիրում են քնել, այս վայրերը լավն են։
- Տող 23. Այս նստատեղերն ունեն թերություններ, չնայած այն հանգամանքին, որ աթոռներն ազատորեն ետ են թեքվում: Այստեղ ձեզ հարմարավետ կզգաք, բայց զուգարանները, որոնք գտնվում են շարքի հետևում, կփչացնեն տրամադրությունը։ Իսկ C, D, G և H վայրերը գտնվում են հենց այնտեղ, որտեղ մարդիկ անընդհատ քայլում են:
- Տող 24. Սա հիանալի տարածք է, որը նշված է կանաչ ներկով: Այստեղ ոտքերի համար բավականաչափ տարածք կա: Առջևում շարք չկա, ինչը նշանակում է, որ հարակից աթոռի թիկունքը չի խանգարի։ Այստեղ կան բացասական կողմեր՝ զուգարանները շատ մոտ են, թեև դրանց հասնելու համար պետք է անցնել վթարային ելքով: Բացի այդ, շատ հաճախ ստիպված ես հավելյալ վճարել նման վայրերի ամրագրման համար։
- 36-րդ շարքը նույնն է, ինչ 23-րդ տողը: Զուգարանի մոտ լինելը լրացուցիչ հարմարավետություն չի ավելացնի, թեև անհրաժեշտության դեպքում կարող եք շատ արագ հասնել դրան։ Բացի այդ, կարող է մեծ աղմուկ բարձրանալ խոհանոցի մոտիկության պատճառով։ Ահա թե ինչու D և G նստատեղերը ամրագրման համար ամենաանցանկալի տեղերն են։
- 38-րդ տող. Ահա մի մեծ տարածք, որը նման է 24-րդ շարքին: Առջևում նստատեղերի շարք չկա, ոտքերի տարածքն ավելացել է։ Բացասական կողմն այն է, որ նստատեղը հաճախ առաջարկվում է հավելյալ գնով։
- Նստատեղեր A, K, H, C: Ինքնաթիռի ֆյուզելյաժը նեղանում է այս հատվածում՝ թողնելով միայն երկու նստատեղ եզրերին: Այստեղ կա լրացուցիչ ոտքերի տարածք։ Սրանք հիանալի վայրեր են զույգով ճանապարհորդելու համար:
- 50-րդ և 51-րդ տողերը նախագծված են նույն ձևով, ինչ 36-րդ շարքը, խորհուրդ չի տրվում ճանապարհորդել:
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Բոինգ 737-800» «Աերոֆլոտ»-ից. խցիկի դասավորությունը, լավագույն և վատագույն վայրերը
Ռուսական «Աերոֆլոտ» ընկերությունը հայտնի է նրանով, որ փորձում է ձեռք բերել միայն նոր և ապացուցված մեքենաներ իր պարկի մեջ։ 2013 թվականի սեպտեմբերի վերջին ընկերությունը գնել է ևս մեկ մեքենա՝ Boeing 737-800։ Սա նոր գիծ է, նոր է դուրս եկել գործարանից, պատկանում է Next Generation դասին։ Այս ինքնաթիռը համարվում է միջին հեռահարության ինքնաթիռ, որն անվանվել է տիկնիկային թատրոնի աշխարհահռչակ ռեժիսոր, մեծագույն նկարիչ և ռեժիսոր Սերգեյ Օբրազցովի անունով։
«Boeing 744» («Transaero»). սրահի դասավորությունը և ամենահարմարավետ նստատեղերը
«Boeing 744». տարբերակիչ հատկանիշներ, խցիկի դասավորություն «Boeing 744» ընկերության «Transaero». Ուղևորների համար ամենահարմարավետ վայրերը
Ինքնաթիռ «Բոինգ 777»՝ խցիկի դասավորությունը, բնութագրերը, ավիաընկերությունները
Ռուսական և համաշխարհային ավիացիայի վերջին 20 տարիների ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռներից մեկը Boeing 777-ն է։ Այն նաև կոչվում է Boeng T7, որը նշանակում է Եռակի Յոթ կամ «Երեք Յոթ»
Ուղևորատար ինքնաթիռ Su9. բնութագրերը, խցիկի դասավորությունը, տեսակները, ստեղծման պատմությունը
Անշուշտ, ընթերցողներից ոմանք գիտեն խորհրդային լեգենդար Սու-9 կալանավոր կործանիչը՝ ԽՍՀՄ-ի առաջին դելտա-թև ինքնաթիռը, որը մոտ 15 տարի եղել է իր դասի ամենաարագ և ամենաբարձր բարձրության ռազմական ինքնաթիռը Խորհրդային Միության մեջ։ միություն. Այս հոդվածում մենք կխոսենք նրա ժամանակակից խաղաղ համանունի մասին՝ Su9 մարդատար ինքնաթիռը, որը Պավել Սուխոյի նույն կոնստրուկտորական բյուրոյի մտահղացումն է։
Boeing 747 թողունակությունը, սրահի դասավորությունը, լավագույն նստատեղերը
«Բոինգ 747»-ը կարող էր վաղուց պատմություն դառնալ. Բայց, այնուամենայնիվ, այն առաջին բեռնատարից վերածվեց 747-8 մոդելի՝ միակն իր դասում։ Եկեք հետևենք ժամանակակից ավիացիայի ամենամեծ ինքնաթիռի տեխնիկական էվոլյուցիային